建设“美丽厦门” 厦门交通体系将大“变革”

厦门应该多发展慢行交通系统

郭建钢

福建农林大学交通学院党委书记，教授，交通运输工程硕士生导师，福建警察学院、福建省公安厅交通警察总队客座教授

在大力发展进出岛公共交通的背景下，要解决厦门岛内拥堵，可对进岛车辆进行一定的限制。如，岛外进入岛内的车辆，在几个入口换乘，改乘公共交通。

厦门可以设置一些单行道，从全局的方面，是可行的，是好的，可以很好地缓解交通拥堵。厦门市政府门口是单向绕行，就不会拥堵，但关键要看市民是否可以接受。香港、澳门也是花很长的时间才做起来的。

要设置单行道，最重要还是秩序的维持。怎么来维持正常的秩序，人家不遵守怎么办？这些都需要解决。

解决一个地方的交通问题，不是一两条措施就可以解决的问题。单向交通，是积极的，但不能解决全部问题，交通是一个系统。

厦门的资源本身就有限，多建一些道路和主干道，这不大现实，不是好的建议。

现在厦门有“四桥一隧”，进岛的通道多了，很多车很快能进入岛内，岛内也就拥挤了。以前就只有一座厦门大桥的时候，就没这么拥挤。

当然从大厦门发展的角度，进出岛通道多是好事。但对厦门岛内来说，并不是一件太好的事情。虽然也有人说，通道多，车辆疏散也快，但这跟厦门的城市定位不符合。

宜居城市、港湾城市应该是厦门的城市定位，这样的城市车开得很多、很快，对厦门来说并不见得是好事。

厦门是很休闲的城市，车开得很快，生活节奏太快，反而背离了厦门的城市定位。厦门应该多发展一些慢行交通系统。相对厦门岛内的定位而言，厦门可以发展城市公共自行车系统，这比较适合厦门缓慢的生活节奏。