海沧大桥限行方案或调整 有效利用高峰时段通行空间

渠化设计打通大桥“栓塞”

路桥公司的统计数据显示，26日，海沧大桥的全天车流量仅3.6万辆，而杏林大桥的车流量飙升到了11.5万辆，在所有进出岛通道中拔得头筹。

暴增的车流量，使日设计通行流量仅有5.2万辆的杏林大桥压力很大，堵车也就在所难免了。如果说这段时间的“新阳大桥-杏林大桥”沿线是通往心脏的主动脉，那么，由于堵点“栓塞”作祟，目前这条主动脉的供血能力显然有些力不从心了。

为了打通路网“栓塞”，上周末，交警部门制定了几套交通保障方案。其中起到重要作用的一项措施是，将马青路、新阳大桥、杏滨路这条路线做了交通渠化设计。昨天，许多车辆从杏滨路上新阳大桥时，在交通指示牌提示下，车辆被提前分流到了通往海沧的不同的两条路上。

市交警支队支队长梁鹭生介绍，根据车流量的变化，这几天交警部门还集中对上述路段的交通信号灯进行了全面调整。以新阳大桥集美侧的红绿灯为例，通行周期从35秒提升到了70秒，而在杏东路口的一处红绿灯，甚至按照岛内最大路口的标准提升到了190秒。

将有可能调整限行方案

海沧大桥“半歇业”后，除了杏林大桥沿线，成功大道的车流量压力也在上升。交警部门坦言，由于限行，目前海沧大桥在早晚高峰的通行空间确实有些浪费了。所以，有关部门正在考虑如何更合理地利用桥上空间，来缓解周边路网的交通压力。

其实，警方此前也曾公布另一条进出岛的替代路线，即“孚莲路-海翔大道-杏前路”一线。但是，由于绕行距离较长，这条路线并没有获得太多车主的青睐。交警部门表示，希望私家车主能多选择除了“新阳大桥-杏林大桥”之外的出行路线，避免排队，在高峰期能节省不少时间。