厦航飞行员"半年大考" 揭秘飞行员是怎样练成的

本报记者走进厦航飞行员训练模拟舱，直击机长考试

东南网7月26日讯（海峡都市报记者 薛辉 许茵茵 实习生 薛小丽 文/图）一说到飞行员，不少大姑娘小媳妇都两眼发光，觉得是群英俊得不得了、神秘得不得了的群体。这些帅气的“大飞”到底是怎么练成的？要经历哪些考验，才能坐上飞行员的驾驶座？近日，记者探访了他们的模拟舱，揭秘飞行员的训练生活。

时间：2013年7月22日20:00~24:00

地点：厦航培训部模拟机中心

人物：机长ANDREN LEE（美籍意大利帅叔，有着丰富的飞行经验）、副驾驶周骋（云南产帅哥，飞行时间两年）、飞行教员申海（飞行时间已超过1.4万小时）

事件：年度复训熟练检查（俗话说呢，就是飞行员的例行半年大考，考过才能继续飞）

理论关 国外航校学习一年

想要成为飞行员，可没那么容易！

除了非常严格的体检，学员们还将进行英语强化和航空理论的培训，通过国外航校的面试，才能出国在国外航校进行一年多的学习。在国外，学员们还需通过私人驾照、商业驾照等一系列理论考试和飞行考试。回国后，他们将开始机型训练，完成理论通过考试，才能进入模拟机的正式飞行训练。

技术关 模拟舱的日与夜

飞行训练不可能用到真飞机，那样子成本也太大了。学员们首先要进入模拟舱练习。这个模拟舱从外观看，长得很像一个真飞机的“大脑袋”。里面也与实际驾驶舱一样，除了后面有个教员控制台。

这次跟着ANDREN LEE和周骋来到模拟舱。一坐定，他们两人就操作起来，飞机开始滑行、升空。我们坐在后方，跟乘坐真的飞机并无二致。

教师申海不时按下眼前预设按钮，前舱立刻变成“魔幻世界”。时而晴空万里，时而电闪雷鸣；时而白天，时而黑夜；时而在机场跑道，时而又在绵延高山上空。

不一会儿，模拟舱内，开始左摇右晃，并上下颠簸；再一会儿，发动机突然熄火，客舱漏气……ANDREN LEE和周骋则是冷静地处置着。

申海说，新学员训练时，也是这样训练，在模拟机上没飞会，就不能操作真机。周骋等人能做到副驾驶，也是先在模拟舱里日夜训练的。前些年，国内模拟机资源紧缺，很多公司都要花大价钱，派飞行员轮流出国飞模拟机呢。