完善厦门城市交通系统 不能哪里堵就拓宽哪里

解法　　 通盘考虑、釜底抽薪

“道路拥堵既然是城市化的产物，就需要我们通盘考虑，要釜底抽薪、从根源上化解问题。”专家认为，一方面，公安交警部门要提高管理水平，推进智能交通管理体系建设。城市交通管理由人力型、经验型向智能型、集约型发展是必然趋势。同时，交警部门要提升科技化管理水平，建立交通信息采集、分析、研判、发布一体化机制；交通、市政部门要挖掘城市道路资源，让交通充分循环起来，避免出现“气血不通”；还要加快治理影响通行秩序的突出问题。

另一方面，政府要优化城市布局功能定位，优化路网结构，做到科学规划和建设，而不是简单地增加道路供给。在此基础上，要优先发展公共交通，公交车具有运量大、速度快、环境好等优点，引导人们绿色出行，缓解城区道路压力。

公共交通运输

发展大运量高效率轨道交通

调查　　 轨道交通有大运量

根据厦门公交集团发布的数据显示，厦门公交BRT系统在投用短短几年内，便达到饱和状态，提升厦门公交出行率约5个百分点，日运送旅客超过26万人次。

厦门交通运输协会也曾做类似调查:从世界诸多中、大型城市的发展经验上看，以轨道交通为代表的高效、快捷、经济、大运量的公共交通运输系统，在解决城市“出行难”的问题上，是绝对的良方。比如香港和日本东京，其高达八九成的公交出行率，基本都是建立在完善的公共交通系统之上。

“这是生活在城市里人们的一种必然选择。路上堵得厉害，坐公交、地铁速度快，又省钱，何乐而不为呢？”该协会负责人说。