完善厦门城市交通系统 不能哪里堵就拓宽哪里

成功大道进岛方向堵车严重。（资料图/本报记者 郑晓东 摄）

三种交通方式

运输能力对比

“四桥一隧”通行能力

36万辆/日（目前）

厦门大桥7万辆/日，海沧大桥12万辆/日，集美大桥5万辆/日，杏林大桥6万辆/日，翔安隧道6万辆/日

BRT运输能力

26万人次/日（目前）

厦门公交BRT系统在投用短短几年内，便达到饱和状态，日运送旅客超过26万人次

轨道交通运输能力

100万人次/日（预计）

按保守计算，一般地铁单向截面通行能力可达到3万人/小时，如每日运营18小时，可超过50万人次，双向运输则能力翻倍

病症

在“厦门最宽的路段”——仙岳路中医院附近，高峰期车辆往往只能龟速前进

诊脉

一味修路、拓路只会刺激机动车增长速度不断加快，产生新的拥堵

药方

发展大运量高效率的公共交通运输，盘活鹭岛交通系统

厦门日报讯 梧村隧道淹水，海沧大桥翻修，岛内相关主干道立刻陷入“超负荷” 状态。相关部门预测，未来几天，厦门岛中、西部道路可能出现大规模拥堵。

两条路断了，一座城就堵了。厦门的交通什么时候变得这么“伤不起”？是路修少了、修窄了吗？是高架桥、下穿通道还没建够吗？还是公交车辆不够吗？

专家认为，城市交通系统要作为一个有机整体来通盘考虑，而不是哪里堵，就在哪里拓宽路面、架桥建隧。面对不断膨胀的厦门，要完善城市交通系统，轨道交通不得不做。