厦门北站要延长站台 以便接待转移来的普速客车

厦门站：未来开行中短途动车

根据有关部门的预测，2020年，厦门枢纽将始发终到动车组达193对/日，2030年达到279对/日。

目前，福建仅设有福州动车存车场和福州南动车运用所各1处。也就是说，每天到达厦门的动车，都要在夜间空车开到福州存放和维护，早晨再开回厦门。

因此，厦门正抓紧时间尽早开工建设厦门北动车运用所，来解决动车组的检修和存放问题。

根据公示，厦门北动车运用所将设检查库线6条（远期预留2条）、存车线20条、洗车线2条、临修线1条等。这几条线路将用来满足动车组的检修和存放。

据了解，普速客车调整至北站办理，厦门站未来将开行更多省内城际中短途动车组。

因此，位于厦禾路的厦门客车整备所也将进行改造，现有2条整备线挂网改造为动车组存车线，以满足未来厦门站开行动车组的需求。

注意了！杏锦路今起交通管制 至2014年1月30日结束，交通管制分3段进行

东南网7月26日讯（海峡导报记者 詹文 通讯员 苏小恬 苏新兴）杏锦路提升改造工程今天起动工，道路要分成三段进行管制，附近居民出行要注意了（见表）。

2014年3月至2015年1月，厦门站将封闭施工，所有进出厦门的动车停靠至厦门北站，预计届时将有日均超过100对动车进出北站，客流将达日均10万人次以上。集美大道、杏锦路将是厦门北站连接厦门本岛的重要快速通道，因此这两条道路的提升改造迫在眉睫。

其中，杏锦路提升改造工程今天动工，至2014年1月30日结束。改造后，路幅由原来的双向六车道增至双向十车道。

杏锦路路段交通繁忙，车流量大，道路通行需求和通行压力较大。为了缓解施工路段交通压力，同时方便市民出行，有关部门提醒，车辆应尽量避开施工路段，可选择杏前路、杏林北路等道路绕行。