明年岛内火车站将封闭改造 北站片区下月路网改造

原标题：明年中期岛内火车站将封闭改造 北站片区下月路网改造

具体方案

集美大道>

●改造工程起点在集美大桥收费站，终点位于后溪派出所，总长8.265公里

●计划升级为城市I级主干道，时速60公里、双向六车道

●将新建浔江北路下穿隧道、集美大道与杏林湾路互通立交、集美大道与圣岩路互通立交等

杏锦路>

●改造工程起点在杏林互通立交处，终点在后浦互通立交处，总长3.48公里

●计划升级为城市I级主干道，时速60公里、双向八车道

●沿线与其他道路、引水干渠的7处交叉，将进行上跨和下穿的改造

沈海高速>

●将通过田集连接线改造，直通厦门北站

厦门日报讯 本组文/本报记者 徐景明

预计下个月，厦门北站片区相关路网将进行大规模改善提升，其中集美大道、杏锦路将升级为城市I级主干道，成为支持车流来往岛内与北站之间的主通道。与此同时，北站片区内的路网也将重新合理布局，增强引导标识，并提升片区公交车、长途车服务能力，使进出站旅客更容易转乘。

背景

北站进出岛交通将迎巨大压力

岛内火车站封闭改造后，厦门北站要在原有近万人次的日客流量基础上，再突增三四万人的运输任务

厦门北站片区相关路网的改善提升，属于今年厦门市委、市政府为民办50件实事的项目之一，而改善提升的缘由，有其迫切背景。记者多方了解到，预计明年中期，岛内的厦门火车站将进行全封闭改造施工，封闭后，普速列车将转移到高崎站运营，而动车则全部转到厦门北站运营，这将带来厦门铁路运输和岛内外陆路交通格局的巨大变化。

数字显示，目前岛内火车站日客流量约五万人，节假日高峰期达到八万人，其中动车客人约占七成。也就是说，厦门北站要在原有近万人次的日客流量基础上，再突增三四万人运输任务；而高崎站更是“压力山大”，小小的站区将面对“每天都是春运”的挑战。

厦门交通界相关人士表示，厦门北站本身建设规模足以应对这种客流转移，高崎站也有相关应对经验。“这种变化影响下，主要的压力部位就是陆路交通。”该人士说。