厦最后一辆图定绿皮车开出 今后将升级为红皮车

印象：便宜 怀旧

卧铺边上都绑着皮带

讲述人：小K 技术人员

绿色的车身，拥挤的车厢，吱嘎作响的电扇，盒饭……作为曾经的旅客列车最具代表性的形象，绿皮车承载了很多人的出行记忆。

在得知绿皮车将要“消失”的消息后，不少厦门的铁粉和对绿皮车有着深厚感情的人们，都在这几天纷纷买票，打算最后坐一次绿皮车。

我基本上每年都要坐几次5210/5209，这趟车给人最直观的印象是票价便宜，特别是卧铺的性价比高。从鹰潭到厦门的时间安排得比较好，甚至比一些K字头的红皮车都要快。对于绿皮车，各色人等及各种气味混杂其中，感觉就是中国底层社会的一个缩影。

第一次坐绿皮车，我记得是在小学六年级。因为以前没坐过火车，就从福州坐到厦门。印象深刻的是卧铺边上都绑着个皮带，防止旅客熟睡的时候掉下来。还有硬卡纸的火车票，那还要托人找关系才能买到。座位并不印在车票上，而是另外有一张纸条贴在车票上。

学生时代因为囊中羞涩，出去旅行时，我也经常坐绿皮车。其实绿皮车并不是传说中的脏乱差，现在有很多的老旧绿皮车都回厂进行了改造，增加了一些现代化的设备。至于绿皮车的卫生，关键看值乘的铁路局的自身服务标准，有的铁路局的绿皮车保洁十分到位，短短一小时甚至扫了四次地板；而有的铁路局的绿皮车一直开到终点，瓜子壳等垃圾却堆积如山。

随着社会的发展，绿皮车慢慢走入了历史，但是在交通不便的山区，绿皮车依然是当地群众便利的出行工具，然而遗憾的是，这些带有公益性的列车，因为客流原因，很多车也在慢慢萎缩，直到取消。