同安车祸肇事货车事前逆行 夺命弯道应设避险车道

下坡连接夺命弯道

记者反复查看监控发现，碰撞点正好处于弯道下坡处。

碰撞之前，是一段长而直的下坡路，客车和大货车一前一后行驶。对向车道上车辆不多，有两辆车先后驶来，和它们安全交会。这就证明，当时大货车尚未变道。

但它很快变了。下坡路的尽头是一段弯道，碰撞就在弯道发生。

根据大货车此前和另一辆车交会的时间可以判断，它从变道到碰撞只有5秒钟的时间，但这点时间显然不够。“货车应该是想超车。”客车司机接受媒体采访时说。

下坡加转弯，千钧一发之际，悲剧发生了。大货车司机到底有没有看到面包车，还是看到时已经避让不及，货车的刹车性能有没有问题，当时货车和面包车的速度多快？

一系列问题，有待进一步调查。

调查

澳溪：一个多事路段

“又出事了！”莲花镇澳溪村井内社村民郑燕革一声感叹，出事地点正好在他家门口。

上个世纪90年代，省道206线澳溪段修建，从安溪龙门隧道到澳溪村口统称为“澳溪段”，那时郑燕革读初中。

他印象深刻的车祸有：一辆空货车翻倒，四脚朝天，死了2人；离家100米，一辆拖车翻倒，司机脚趾头没了；2011年4月，一辆满载石料的大货车，连撞5辆小车，一辆飞到田里；去年12月，连续发生两起事故……

“这里发生的交通事故，80%以上和货车有关。”郑燕革说，货车主要目的是利用夜晚时间超载，躲避处罚，“就这个出事地点，去年平均一个月一起事故，包括小刮擦”。