“潮汐客”每日往返厦漳两地 最期待厦漳大桥通车

文/记者 苏奇 图/刘东华

“我身边有个群体，大概50人，我们白天在厦门工作，晚上回漳州休息；还有将近100人住在厦门，每天坐船来漳州港上班。我们是往返厦漳的‘潮汐客’。”说起“厦漳泉同城化”，郭先生说，他们这群人“一万个支持”！

对厦门“一见钟情”

却意外成了“漳州人”

郭先生今年38岁，从事公共关系行业，在厦门做营销策划。“我老家是山东，上世纪90年代，一次机缘巧合来厦门出差，便对这座城市‘一见钟情’，觉得她特有人情味，然后就想办法搬过来了。”郭先生说，那时的厦门远没有现在城市化程度高，但跟现在一样很温馨、很有亲和力，他喜欢这座城市绿意盎然的四季，诗情画意的巷弄和别具风情的闽南话。

因条件所限，郭先生无缘在岛内买房子，于是选择了临近厦门湾南岸的漳州港，“漳州港与厦门的直线距离不过一公里，在环岛路清晰可见；漳州港距离漳州市区将近一个小时的车程。”虽然在厦门工作，郭先生却成了“漳州人”。

最期待

厦漳大桥和厦漳海底隧道

此地虽近，却无法直接从陆路往来，“在此安家，一个考虑是着眼未来。以后交通发展起来，就方便了。”

郭先生经常与异地来看他的朋友说，你们在一个上午就体验了“陆、海、空”三栖交通，比如朋友从上海乘飞机到厦门，然后得驱车到第一码头，再乘快艇到达开发区。开车的话就得从同益码头坐滚装船，船程40分钟。然而，海面情况复杂，所有船只在夜间11时后得全部停驶，尤其是每年的3月、4月间的多雾天气以及9月、10月间的台风天气。“前些年有一次，我有急事回漳州，不巧遇上了台风天，只好走角美，坐了近70分钟的车。”

“随着两地同城化进程的发展，现在渡船的船次比以前增加了不少，我们晚上回去容易多了，”他说，“我最期待的事莫过于明年年底厦漳大桥通车，到那时我们开车走陆路就可以节省将近40分钟车程了。听说厦漳海底隧道也要建了，我们这群人就可以像住在厦门的人一样幸福地开着车上下班了。”

“漳州港的房子

60%被厦门人买走了”

郭先生说，同城化的另一个显著变化是，近些年越来越多的厦门房地产开发商到漳州港开发项目，还有很多厦门人到漳州港一带投资，那里的房子60%都是被厦门的客户买走了。“这里生活比较安静，环境也挺好的，房价又比较低，以后随着同城化发展，这里也是个好地段呢！”郭先生说，这些房地产项目让两地“双赢”，一方面厦门老百姓可以在这里享受安宁，另一方面也带动了当地经济的发展。

厦大漳州校区落户此处，当地的农民是最直接的受益者，“好多农民放弃了务农，建房子出租，生活条件大大改善，那里已发展成了一个商圈。”同时，也带动了当地教育的进步，“以前这里中学都没有，如今厦大附小、附中都搬到这里，让这里的孩子享受到更好的教育资源。另一方面，配套的改善也让更多的厦门人愿意来这里了。”

还有漳州港附近的“杨梅重镇”浮宫镇，这些年好多厦门人都去“农家乐”摘杨梅，农民们省去了不少卖杨梅的时间，收入也大大提高。

“安溪车一半挂厦门牌”

除了漳州港，另一个代表地是安溪，郭先生说:“安溪作为泉州与厦门的接壤地，物产丰富、商业发达，跟厦门的交往也极为密切，”他说，“据我了解，由于到厦门过于频繁，为了方便起见，很多安溪车主干脆用厦门车牌，估计有一半的车都是‘闽D’牌号。我认识不少安溪老板，车就是挂的厦门牌。”

对于同城化的未来，郭先生充满期待:“希望三地能够摒弃行政区划的差异，在更多更深的领域推进同城化，”他说，“希望不久的将来，我们在厦门、漳州打电话都不用交漫游费。”