厦漳港口一体化倾力打造东南国际航运中心

如今，厦门港建设如火如荼。海沧保税港区的对岸就是龙海，厦漳跨海大桥已如龙跃海面，蔚为壮观；建设中的厦成高速，从海沧港区边上穿行而过，宽阔的道路已现雏形；规划中的厦门第二西通道(海底隧道)，预计年底开工，2015年通车。它可连接厦成高速和厦漳跨海大桥，也是东渡港和海沧港之间货运联系通道。

“厦漳港口一体化，最为重要的是港口资源的整合以及货源腹地的拓展。”薛居峥说，不仅仅是厦漳泉三地的腹地支撑，往北可以扩展到江西、湖南等内地，通过公路和海铁联运，源源不断的货物就会聚集到海沧港。据了解，在内地无水港建设方面，中远集团和厦门市领导早已多次到几个城市拜访，拓展了不少的货源。

“在航线资源方面，一体化整合之后，将成倍增加运量。到那时，我们就要多开国际航线了。”薛居峥表示。

省第九次党代会提出，厦门要建设成为我国东南国际航运中心。厦门港给自己定出的目标是，“十二五”期间，力争全港年货物吞吐量达到2亿吨，年集装箱吞吐量达到1000万标箱，初步建立布局合理、能力充分、功能完善、管理先进的海峡国际航运中心，在海峡西岸港口群发展中发挥重要枢纽港和龙头港带动作用。