三明日报:厦门从海防前线向现代化港口旅游城市蜕变

方便快捷

厦漳泉同城化初体验

每天清晨，从泉州方向开来的早班动车，停靠在厦门火车北站。车上下来的人流中，有家在泉州的华侨大学厦门分校的老师们。每天上完课，拿好教案，老师们踏上由校园开往北站的接驳公交车，很快乘坐开往泉州的动车，半个多小时后顺利回到家中。

福建省委常委、厦门市委书记于伟国在接见“党报总编看特区”活动代表时说:“先行先试，开拓创新，这是厦门经济特区30年来最宝贵、最根本的一条经验。”

据介绍，1986年，由时任厦门市副市长习近平负责的“厦门市调整城市建设总体规划”，就确定以本岛为中心，把厦门建成“一环数片、众星拱月”的海港风景城市。这一规划已然成为现实。与之一脉相承的“岛内外一体化”，带来更加强劲的“心跳”与“脉搏”。

每天清晨，从泉州方向开来的早班动车，停靠在厦门火车北站。车上下来的人流中，有家在泉州的华侨大学厦门分校的老师们。每天上完课，拿好教案，老师们踏上由校园开往北站的接驳公交车，很快乘坐开往泉州的动车，半个多小时后顺利回到家中。他们提前感受到“岛内外一体化”、“厦漳泉同城化”带来的方便快捷。

与厦门北站相比，集美新城地下管网通道，给人带来的震撼毫不逊色。这条地下管网通道全长12公里，最宽处6米多，高近3米，有11种管线集中分层架设在通道中，管理和维修人员可以驾电瓶车作业。

集美新城可谓“岛内外一体化”的亮丽风景线。沿美丽的集美湖，将厦门湾打造成一座集宜居、商务、旅游、休闲于一体的新城。这座新城，十分注重闽南文化的弘扬和传承，核心区域充分体现传统的嘉庚建筑特色。这种建筑风格被当地人诙谐地称作“头戴斗笠、身穿西装”，中西合璧，大气精致。建设新城，集美区实行统一设计、建造再以实物统一拍卖的模式，其中很重要的一条，就是实现资金就地平衡。整个新城建设，都在这一原则指导之下，每公里5000万元的地下管网通道建设，也纳入新城整体的成本核算中，统一运作。

同样处于岛外的海沧，20年前不过是个偏居一隅的闽南小渔村，如今已是厦门的“新港区、新工业区、新市区”。据统计，这里人均GDP、农民人均纯收入及人均规模以上工业总产值居全省84个县（市、区）第一位。2010年海沧港集装箱吞吐量占全厦门港的40%。“岛内外一体化”可谓“你追我赶”。海沧区分管建设的副区长告诉我们，国庆期间，他一天都没休息，忙碌在厦漳大桥的拆迁工作中。

作为厦门经济特区的发祥地，湖里东部现代新城正在迅速崛起，五缘湾已成为厦门“新客厅”。湖边水库已然是厦门岛的另一只“明眸”。湖里区两岸金融中心，是湖里区经济发展转型提升的一个新标志。这座大型金融园区及金融街，不久的将来，将成为海峡两岸金融交流合作的重要平台。