厦门特区30周年：厦门港打造东南国际航运中心

厦门港打造东南国际航运中心

以港立市，一直是厦门城市发展的策略，而当下，面对竞争对手林立的海岸线，厦门的目标是东南国际航运中心。

此前，建设厦门东南国际航运中心被正式写入省党代会工作报告，海沧保税港区二期通过预验收；前不久，迄今为止福建地区规模最大、设备最精良、政策开放度最高的集装箱码头——远海码头也投入运营。

种种迹象表明，包括世界级航运巨头中远集团、丹麦马士基、法国达飞在内的众多世界知名航运商，都加盟到东南国际航运中心的建设中。

而海沧港，正是东南国际航运中心的核心港区。2010年海沧港集装箱吞吐量达230万标箱，占全厦门组合港总量的40%。“未来，不但厦门海上的超级大轮船会越来越多，海沧港附近还将出现一座临港新城。”一位业内人士说。

据了解，厦门港去年的吞吐量为582万标箱，货物吞吐量1.39亿吨，位列全国第7，世界第19。预计到2015年，海沧港集装箱吞吐量有望突破1000万标箱，港口吞吐能力达到1亿吨。这一数字，将使厦门港的货物吞吐量达到2亿吨，排到中国前列、世界前列，届时，厦门港将成为名副其实的东南国际航运中心。