厦门特区30周年：厦门港打造东南国际航运中心

同港同政策，十二港合一

厦门湾八港合一，成为厦门口岸历史变迁转折性的一笔。

特区建设以来，厦门港明显变化始于1996年8月——被确定为海峡两岸直航试点的两个口岸之一。第二年，港口货物吞吐量达1753万吨，厦门港首次跻身中国沿海十大港口行列。之后，集装箱吞吐量一路上扬，2004年，全港集装箱吞吐量居全国沿海港口第7位，世界排名26位。但到2005年，与其他港相比，厦门港的货物增长开始趋缓。

八港合一，使厦门港深水岸线总长达40公里，比原来增加14公里。当年，厦门港完成集装箱吞吐量400万标箱，名列世界第22；2009年突破500万标箱，进入世界20强。

如果说，2006年的八港合一是一次试水，那么，4年后的“合并”凸显了厦门港更大的格局。外界将其誉为“再造厦门港”。

2010年，经福建省政府批复同意，厦门港、漳州港实现全面整合，漳州港的古雷港区、东山港区、云霄港区、诏安港区并入厦门港，由整合后的厦门港口管理局统一管辖厦门、漳州两市行政区划内的所有港区。

至此，整合后厦门港的港区达到12个，所有港区实现“同港同政策”。原厦门港下属港区享受的税费、补贴、口岸通关等各项优惠政策延伸至原漳州港的所有港区。