厦门特区30周年：小城大机场批发“特区经验”

修不修机场，当时颇有争议

当年海边那片坑坑洼洼的菜地，如今上千万客流蜂拥而至。

这一鲜明对比，让当年厦门机场组建负责人之一、原厦门机场副总经理的王泽源不禁感慨，“这就是特区奇迹”！在他看来，厦门机场能顺利“出生”，正是傍上特区。

事实上，刚成立时的厦门特区修不修机场，颇有争议。一方面，厦门离台湾很近，是海防前线，且在金门的炮火射程之内，不能建机场；另一方面，特区成立后急需引资，但国外客商要来厦门考察、投资，最快的办法就是先飞福州，然后颠簸七八个小时到厦门，这种交通状况让客商望而生畏。

在这一进退两难的背景下，1981年4月11日，费尽周折才到厦门的时任国务院副总理万里首先站出来支持，“没有厦门机场就没有经济特区”。

这正是特区需要的支持。据悉，有了这一支持，时任福建省委书记项南用“金门的机场不也在我们的炮火射程之内吗？金门机场都不怕，难道我们怕吗”的“激将法”，最终获得了军委的首肯。特区终于可以在废弃几十年的机场旧址上，动工修建机场。

“其实，在当时的情势下，军方的疑虑也属正常。”王泽源描述了这样一个细节：机场刚通航时，就遇到一个难题，金门机场和厦门机场很近，双方用的指挥频率也很接近，这样容易误导飞机降错机场。一段时间后，这一问题才得以解决。