厦门机场新停车场建最畅快的“海西之窗”(图)

厦门网-厦门日报讯 位于高崎候机楼前的大坑，大概是厦门岛内面积最大的坑，眼下约有4个半足球场大，到年底时要挖至8个半足球场那么大。这里是正在建设中的三号候机楼地下停车场。按照工期，到后年6月份，旅客可以直接从候机楼抵达这里，搭车前往市区。到那时，市民与旅客对到机场停车难的抱怨声，或将烟消云散。

不很肯定地说 “或将烟消云散”，是因为大家都经历了太多的事后扩容工程。原有的设计规模，总是没过几年就赶不上现实需求。站在这个大坑前，我们同样疑惑。

“这个大坑挖出来的土方，正好回填在T4航站楼工程场地上。到2014年，新航站楼投入使用后，会从这里分走一半的客流。” 厦门国际航空港股份有限公司物业部经理李昆，对未来客流走向，作了让人放心的一个解释。所谓T4航站楼，是三号候机楼旁边的一个新候机楼，再过几天就将举行工程奠基典礼。

出入厦门航空港的旅客数量，近年来节节攀升。今年每月的增长率，都达到了两位数。这个增长率，在全国的机场中仅次于上海。占地面积60094平方米的地下停车场，以及紧接着开工的T4航站楼，正是为了承受潮水般涌来的海内外旅客。

高级工程师程超，是17年前3号候机楼的建设者。对比两个工程，他说，特区的飞跃也体现在施工细节上。比如，当年的基桩用的是挖孔桩，打桩时噪音大、粉尘大；现在用的是静压管桩，旅客与周边居民几乎听不到声响。甚至在工地围墙的设计上，要画上什么图案，都要细细思量。建三号候机楼时，程超才是25岁的毛头小伙子。参与这个新工程，让他觉得，自己又赶上了特区大建设的好时代。

三号候机楼地下停车场，瞄准了世界最先进的车流疏导模式。自动泊车系统，区域引导提示，都十分人性化。比如，为了给驾驶员以明确的方向感，各区域的地面与柱子，都有不同的颜色与图案。这些颜色与图案，既借鉴国际大机场的经验，又考虑厦门的地域文化，已几易其稿，仍在修改中。地下停车场北侧有开阔的下沉式广场，顶板的18个大型天窗，上置波浪型玻璃飘板，绿化设计也是大手笔。停车场的设计主题，名曰“海西之窗”。所谓“地下停车场”，将让你完全没有地下空间的密闭感。

为了不影响机场的景观，这个工地的活动板房，都只有常规的一半高。坐在小小的板房里，我们听懂了建设者们尽量通俗的专业介绍，也谛听着特区大踏步建设的节奏。

文/本报记者 卢小波 徐景明