仙岳路高架桥全线通车 地面实现双向四车道通行能力
昨晚,经过改造的仙岳路西段高架桥全线通车。(本报记者王协云 摄) 厦门网-厦门日报讯 (记者 殷磊)昨晚10时30分左右,仙岳路高架桥东西两端,以及六条上下桥匝道相继撤去施工围挡,高架桥实现全线通车。高架桥通车的同时,地面也实现双向四车道的通行能力,部分路段还达到双向八车道的通行能力。交警部门提醒驾车者,高架桥上最高限速每小时80公里,而且全时段限制大货车通行。高架上为双向六车道,车辆行驶时不要随意变更车道。遇到轻微事故时,请车主采用简易程序快速处理,以免造成堵车。 需要提醒市民注意的是,仙岳路高架桥共有6条匝道桥,两两相对而设,分别位于湖滨中路口、艺术文化中心及武警支队,车辆只能通过匝道桥实现高架桥与地面的车道转换。其中南侧两条上桥匝道、一条下桥匝道,北侧两条下桥匝道、一条上桥匝道。驾车者在仙岳路上行驶时要注意观察交通标志标线,提前做好上下桥的准备,否则错过了上下桥入口,就需要兜大圈子才能返回“正途”了。 交警部门还提醒,上下匝道桥的位置,是容易造成交通拥堵和发生交通事故的节点,驾车者到这里应当减速。 高架桥的开通,将在很大程度上缓解市区主干道的交通压力,减少交叉路口的拥堵和交通安全隐患,有效地提高路面使用效率。特别是国庆节假期,预计将有130万外地游客来厦旅游,新建成的仙岳路高架桥将对乘车来厦旅游的外地游客起到明显的疏解作用。 提前两个月 打通东西大动脉 尽管工期缩短,但工程质量却没有打丝毫折扣 仙岳路高架改造(续建)工程4月18日开工,短短5个多月,全长3.5公里的仙岳路高架桥就实现了全线贯通,比原计划提前了两个多月。尽管工期短,但工程质量却没有打丝毫折扣,新建及改造桥梁的荷载试验结果显示,桥梁的各项测试数据均满足设计及规范要求。 改造工程面临重重难关 仙岳路高架改造(续建)工程是要实现仙岳路从海沧大桥至成功大道段的主线6车道的全程高架,地面则为双向8车道的主干道,沿线要增设3对匝道。改造范围线路总长3504米,其中新建主线桥梁长2355米,新建匝道桥长819.227米,顶升改造4联箱梁469米,改造顶升利用钢箱梁185米。 仙岳路宛如贯通岛内东西的大动脉,沿线分布有36个社区,在“动脉血管”上做如此大的手术,其难度是前所未有的。既要保证改造如期竣工,又要尽量减少对市民日常生活的影响,各参建单位更面临施工场地狭小、工期紧、交通组织困难、重大活动多、安全文明要求高、地下管线及地质复杂等难题。 市民送慰问品到工地 工程得到了厦门市民,特别是仙岳路西段沿线居民的充分的理解和支持。仙岳路高架改造(续建)工程指挥部负责人告诉记者,有的沿线居民还自发购买了慰问品送到工地,看望建设者,这让所有的参建人员都感到心里暖暖的。 改造工程还得到市委宣传部、市发改委、财政局、规划局、建设局、市政园林局、交警支队、城市管理执法局、质监站等相关部门的大力支持,电力、水务、燃气、通信、路灯、绿化、场站、有线电视、路桥公司、驻厦部队、武警支队等相关单位也全力予以配合。 指挥部模式再立新功 为了快速推进工程施工进度,在市委、市政府的有力领导下,工程成立了由市领导挂帅,相关职能部门抽调专人组成的工程建设指挥部,各单位集中办公,全面协调工程建设过程中的各种问题。工程开工之初,项目部就将工程进行细分,并明确细部工序的实施和完成时间,然后锁定阶段和总体工期目标,进行工期倒排。 在建设高架桥前,对地面进行道路拓宽改造,保证建设期间车道仍然满足通行需要;将上部工程所需的材料安排在夜间作业;在高架桥施工中,为确保海沧大桥及仙岳隧道的畅通,建设者还通过对交通组织设计预控,增加投入交通引导员,严格交通组织管理制度;建立参建单位自控、主管部门监控、社会监督相结合的综合管理体系保障及时发现并解决问题……这些措施从最大程度上缓解了建设过程对城市交通的干扰。(本报记者殷磊) 【记者体验】 开车5分钟 高架走透透 昨日下午,记者乘车“抢鲜”体验了行驶仙岳路高架桥的感受。只用了5分钟,就驶完整座3公里多长的高架桥。记者只觉得有了高架桥,车辆一路畅行,仙岳路这条贯穿本岛东西的主动脉真正成为一条通衢大道。 宽敞的双向六车道桥面上,是刚铺完不久的黝黑沥青,工人还在对一些部位进行最后的完善施工。下午16时08分,记者乘坐的汽车从湖滨中路匝道桥驶上了高架桥。车辆一路向东行进,快速而平稳。16时13分,车辆从成功大道口附近下桥,行驶完整座高架桥,整个过程耗时5分钟。 记者随后又回到仙岳路湖滨中路口,从地面行驶仙岳路,与高架桥上的驾车体验作了一个对比。记者乘坐的汽车16时24分出发,16时35分才行驶到仙岳路西浦路口。而从西浦路口到嘉禾路口百余米的距离,由于等红灯的车辆很多,足足花了6分钟才行驶完。行驶同样的距离,车辆在地面行驶耗时大约20分钟左右。本报记者殷磊 |