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上市头一鲜 市民蹲守码头 商户直播开卖 昨天下午3时2分，闽厦渔17472船随着满潮时分的潮水驶回琼头避风坞，守候在岸边的琼头社区副主任林皇亮随即发了朋友圈：第一艘船回港啦！ 这一时间，比往年提前了半个多小时。闽厦渔17472船船主林黑令一边把流刺网上的黄翅鱼、香头鱼、红花蟹等渔获装进水桶内，一边感受着今年“夺冠”的荣耀。 伴随着一声声归航的鸣笛声，琼头避风坞旁的沙滩渐渐热闹起来。满载渔获的渔船刚刚熄灭引擎，就被“蹲守”在码头的人围得水泄不通——既有商贩，也有市民、网红主播。 “斑头鱼、小螃蟹、剥皮鱼、小鳗鱼，外加一条个头超大的黄翅鱼。”第一时间赶来“抢鲜”的市民林先生掰着手指说，总共花了200元，可以摆上一桌，够全家7个人晚上享用了。 琼头社区新海鲜市场也在昨天正式开业迎客。“新市场紧邻同安湾大桥与新渔港码头，交通出行、停车配套都优于旧市场。”首批入驻的商户林健康从下午忙到晚上，久违的人们争购海鲜的场景让他兴奋不已。 开渔后的厦门，海鲜摊位前人头攒动，刚上岸的带鱼银光闪闪，蟹张着螯钳，小管在冰面上微微颤动，“鲜”气十足。据渔民介绍，黄翅鱼、香头鱼、金鲳鱼、马鲛鱼、青脚蟹、梭子蟹、章鱼、金线鱼、大黄鱼等，都是当下盛产的海产品。摊开厦门地图，在目前岛内外能够停泊船只的44个点位中，不仅翔安琼头，翔安欧厝、小嶝以及厦门高崎渔港等地，都有不少市民现场采购刚刚上岸的新鲜渔获，一些商户直接直播开卖。 记者了解到，从厦门高崎渔港出发前往闽南渔场作业，可能带回大批量深海渔获的渔业辅助船，有望在17日晚上或18日凌晨回港。 点击 渔民出海捕鱼要考啥证？ 近日，翔安琼头社区有超百名船员赶在开渔前，拿到了崭新的渔业船员证书，持证上岗——他们有的考取了机驾长证，有的则持普通船员证。这两本渔业“驾照”有何区别，出海为何需要考取相关资质？记者采访业内人士进行解答。 机驾长资质是什么？记者了解到，根据《中华人民共和国渔业船员管理办法》，机驾长证书适用于船舶长度不足12米或主机总功率不足50千瓦的渔业船舶——这正是厦门沿海最常见的小型渔船之一。在这类船上，驾驶室和机舱合一，机驾长要一人兼任舵手和轮机手。他们既负责船舶航行操纵，又掌管发动机、舵机等设备的运行维护，集合船长、轮机长、舵手等多项职责和技能。 持普通船员证的渔民，主要负责船上的一线生产作业，如起网放网、渔获分拣、安全值守等。按规定，渔民必须先取得普通船员证并实际工作满12个月，才有资格报名考机驾长；在取得机驾长证后，才能操纵船舶出海。 记者了解到，想要培训考取普通船员证或机驾长证，均需要通过体检、完成一系列线上线下课程，之后再通过理论和实操考核。琼头社区副主任林皇亮负责渔业管理，他告诉记者，机驾长更注重船舶操作、驾驶技术方面的能力。其中，海上实景实操教学是一大考验。在琼头避风港，渔民们需依次完成靠离泊、定点抛锚、航线保持、应急转向、机器故障排除等动作，并接受导师一对一考核；同时，还要强化穿戴、投掷救生圈等海上应急求生和自救互救能力。 “普通船员证主要考核渔民的各种基础安全技能和生产规范。”林皇亮说。在游泳跳水馆，学员必须完成跳水、将倾覆的救生筏扶正、后翻下水、游上岸等一系列连贯动作；在陆地上，学员要通过心肺复苏、人工呼吸等急救考核。 本报记者 赵张昀 同步 漳州 2000多艘渔船奔赴大海 昨日中午，漳州市东山县、龙海区、云霄县、诏安县等沿海县区共2000多艘渔船奔赴大海，开启新一轮耕海牧渔作业。 昨日上午，“福见扬帆·渔获满舱”2026年福建东山开海仪式在关帝文化产业园广场举行，吸引了众多市民游客前来观看，全县666艘渔船有序驶离码头，奔赴蔚蓝大海。 记者从龙海区海洋与渔业局获悉，龙海区开赴今秋“第一网”航程渔船共1227艘。在浯屿岛的“开渔节”现场，一位船东告诉记者，全船人员物资已全部就位，大家等了三个半月，希望此番出海能带来好收成。正午时分，汽笛长鸣，渔船纷纷出发。同时，港尾、海平等渔港，也开启新一季的耕海牧渔。据悉，龙海渔获多数供应厦门等地市场。（漳州特派记者 黄树金 通讯员 林秀敏 方勇顺） 举措 厦门海事局联合多部门 海空巡检 护航渔船 厦门海港融合调度指挥中心启用 厦门日报讯（记者 谢嘉迪 通讯员 杜欣瑶 叶晓璐 杜欣容）8月16日12时，厦门沿海伏季休渔期结束，正式开渔。厦门海事局联合渔业、港口、救助、航保等涉海部门，开展海空联合巡航执法，全力保障商渔船通航秩序平稳有序。 据悉，厦门海域渔船习惯作业区与商船推荐航路、主航道交叉重叠，如同一条繁忙的水上十字路口。对此，厦门海事局联合泉漳两地海事部门及厦门属地涉海部门，采取“分区负责、分组巡航”模式，对三地交界水域、航道、锚地、桥区及施工区展开全覆盖巡查。 同期，东海救助局东海第二救助飞行队的直升机在渔船集中出港水域进行海空联合巡视，并同步开展救助训练，确保突发情况快速响应。 “今年服务工作的一大亮点，是厦门海港融合调度指挥中心在开渔季同期启用。我们与漳州海事、港口、渔业部门打破地域壁垒，进驻中心联合值班，实现防范商渔船碰撞的现场协商与统一调度。”据厦门海事局指挥中心副主任邹晟介绍，此次开渔前夕，厦漳两地海事、海洋、渔业部门再次会商并升级签订《厦漳海域商渔船安全合作协议》，以此深化跨区域、跨部门融合治理协同机制，明确以海上交通安全为中心，进一步深化优势互补、资源共享、信息互通和执法联动。 链接 海港航渔 协同联动 过去，一艘商船进出厦门港，需要对接海事、港口、码头、引航等近10家港航单位，各单位岗位分立、系统独立，协同作业、资源匹配、应急处置等方面存在信息集成不够、协同效能不高的情况。 今年开渔季，厦门在全省沿海率先探索跨地市、跨部门、跨领域的海港联合调度机制，建立厦门海港融合调度指挥中心，实现“海—港—航—渔”协同联动，推动船舶服务从“一对多”逐家对接转变为“多对一”联合保障，大幅提升计划衔接、应急处置和多方协作水平，助力船舶安全便捷进出、港口高效运营。 此次渔船集中出港期间，融合调度指挥机制将渔汛周期、渔船密集区纳入通航环境统筹，叠加比对商船预确报与码头靠离泊计划，实施商渔船航路分流。海事、海洋、渔业、港口等多部门现场驻点会商，实现即时精准调度。 海事部门表示，未来，还将通过海港融合调度指挥机制，探索厦门港航数据融通、融合治理的方法，全面支持厦门海湾型城市建设，更好服务全国统一大市场。 |