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厦门多维度推动交通大提升 全面服务“两高两化”建设
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【展望】 3年内打造 国际性综合交通枢纽 ■总计推动181个项目建设，总投资约2150亿元 ■形成区域综合立体交通网络和城市高品质交通网络 总计达到55个交通大提升项目加速建设，令岛内外呈现出大干快上、只争朝夕之景。记者昨日从市交通大提升专项工作组了解到，按照《岛内大提升、岛外大发展交通提升三年行动方案》(以下简称《三年行动方案》)，计划到2022年底，共计推动181个交通提升项目建设，完成总投资约2150亿元，每年新改扩建城市道路90公里以上，绿色出行达到65%。其中，2020年拟完成投资182.36亿元。 市交通运输局、市交通大提升专项工作组相关负责人介绍，作为市级交通提升方案，《三年行动方案》旨在用3年时间着力打造国际性综合交通枢纽，基本形成区域综合立体交通网络和城市高品质交通网络，有效改善交通出行，进一步增强群众获得感，在全省率先建成安全、便捷、高效、绿色的现代化综合交通运输体系，为加快建设高素质高颜值现代化国际化城市打下坚实基础。 行动计划分为“岛内交通大提升”和“岛外交通大发展”两大部分，“密路网、优公交、宜慢行、增泊位”是这两大部分中的共同点。不同的是，“岛内交通大提升”中更多关注“新基建”，而“岛外交通大发展”则更多关注“强枢纽”。 岛内 交通大提升 推动新技术与交通运输融合 在“密路网”方面，岛内三年计划实施项目15个，道路总长约29公里。其中，将推动快速路系统交通组织优化，推动成功大道-莲前路节点改造工程实施；开展本岛东部快速衔接通道提升规划，开工建设新滨海路（第三东通道连接线）；打通局部“断头路”，打造“小街区、密路网”的微循环路网，改善医院、学校等重点区域周边交通。 在“优公交”方面，打造机场、火车站、码头、轨道、BRT、常规公交相互衔接的公共交通枢纽，建设轨道3号线南延段，结合轨道交通1、2、3号线站点，推动邮轮城、双十中学、湿地公园等一批公交场站建设。另外，推动邮轮中心、湿地公园、体育中心等8个轨道站点衔接至周边大型公建设施地下空间，推动湖里、石村两个大型公交生活生产基地建设。 在“宜慢行”方面，构筑高品质步行骨架系统，完善重点片区立体步行系统，推进“人车分离系统”建设。推动建设万石山山海步道、文屏路-狐尾山步道等9条健康步道。推动学校、医院等人车冲突较为严重路段建设行人立体过街设施33座。 在“增泊位”方面，在城市老城区，结合学校、公园等场所，进行资源挖潜，适度建设公共停车设施；在新开发片区完善公共停车设施配套。计划新增13座设施，泊位3327个。 在“新基建”方面，推动5G、物联网、大数据、人工智能等新技术与交通运输融合，加快构建出行及服务的智慧交通体系，促进5G车路协同系统、城市公交智慧系统等新业态模式发展。 岛外 交通大发展 将新机场打造成国际航空枢纽 在“强枢纽”方面，将翔安新机场打造成为通达全球的国际航空枢纽、强化国际航运中心地位、建设港口型国家物流枢纽、构筑衔接顺畅区域铁路枢纽。其中，交通运输部门将依托港口、航空发展优势、铁路发展定位及高速公路，规划前场铁路货场及物流园区，依托区域场站，结合高速公路服务区，布局内厝公路场站及物流园区；加快推进福厦高铁建设、海沧远海码头铁路支线建设、厦漳泉城际铁路R1线前期和建设工作，推进渝长厦高铁、昌厦高铁、兴泉铁路、福厦动车翔安站前期工作。 在“密路网”方面，岛外将构建“衔接区域、支撑全域、通达便捷、环湾放射”快速路网骨架，形成“环射线为骨干、纵横相间道路为补充”的全域主干路网体系，推动国道324(纵二线)厦漳界至凤山段、厦门大桥“四改六”、海沧大桥加固工程等开工建设，推动第二东通道、海沧疏港通道、芦澳路（马青路—翁角路段）工程、翔安机场快速路北段（沈海高速—翔安南路）等建成通车。同时加快建设环东海域新城、马銮湾新城、翔安机场等重点发展片区主干路网，加快完善翔安机场、厦门北站、海沧港区等枢纽，及同安直达本岛便捷交通路网体系，实现城市内外交通的高效转换。 在“优公交”方面，将加快轨道交通3、4、6号线建设，同步完善站点周边公共交通设施；推动杏锦路、集美中心、海沧商务中心、马銮中心、翔安行政中心、浦边等轨道站点周边公交场站建设，通过开行接驳线路延伸轨道交通服务范围。适时启动慈济、河南山、凤岗、新体育中心等公交场站建设。 在“宜慢行”方面，全面整治改造岛外城市道路的人行道和自行车道设施，实现慢行道路的连续、通畅、无障碍，并与城市绿道、重要公园广场相衔接。 在“增泊位”方面，统筹利用新改建城市道路、广场、公园、绿地以及学校、医院、体育场馆、车站、港口码头等公共设施地下空间，布局建设公共停车设施。计划新增35座，泊位7471个。 |