厦门纵深推进实施跨岛发展与区域协调发展战略

2026-10-29 09:18:24 作者：王元晖来源：厦门日报责任编辑：段马水我来说两句

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跨岛，海湾型城市的格局之变

厦门纵深推进实施跨岛发展与区域协调发展战略

串联集美、同安、翔安的厦门地铁4号线。（记者林铭鸿摄）

翔安荻花洲成市民游客节假日的打卡热门地，荻花洲后是燕尾脊屋顶的厦门国际博览中心建筑群。（记者唐光峰摄）

厦门日报讯（记者王元晖）站在观音山的写字楼里，从事外贸工作的胡珉几乎每天都会用相机记录不远处厦金大桥（厦门段）的变化：在本月初观音山沙滩桥圆满完成1.5万吨钢箱梁整体横移施工之后，项目的观音山互通三条匝道主体结构又于近日完工。她和同事们从《厦门日报》报道中得知，随着这一关键通道被顺利打通，大桥实现海上主线通车的日子更近了。

从岛内的视角看，厦金大桥（厦门段）连接的“远方”，就是启航在即的厦门翔安国际机场。新的“特区之翼”，正在位于岛外的翔安大嶝展翅欲飞。

梳理厦门的发展之路，岛内和岛外，始终是一个绕不开的话题。很多年前，一湾碧水，成了厦门城市格局的天然分界线——在人们过去的观念中，里面是繁华的城市，外边是落后的农村。

厦门奋力开辟出的跨岛发展新天地，得益于20多年前，时任福建省委副书记、省长的习近平同志来厦门调研时创造性提出的“提升本岛、跨岛发展”重大战略。2024年10月，习近平总书记在福建、厦门考察时指出，“要在推动区域协调发展和城乡融合发展上作出示范”。

纲举目张，笃行不怠。在重大战略的指引下，厦门全面推进“岛内大提升、岛外大发展”，构建“一岛一湾、岛湾一体”的城市空间格局，经济社会实现历史性跨越。

五年来，厦门坚持城乡融合、岛湾一体，跨岛发展战略纵深推进，随着新桥隧接连打通，岛内外六区沿海湾布局的城市功能片区日臻完善，城乡一体化发展步伐进一步加速，人民群众的幸福感不断攀升。沿着不变的奔跑方向，厦门从“小而美”更快地迈向“大而强”。

跨岛而进以通道打开城市框架

9月16日上午，一道“红色闪电”划过厦门丙洲至城场附近海岸线。

前不久开启试乘的厦门地铁4号线最高时速120公里，串联集美、同安、翔安，衔接厦门北站与厦门翔安国际机场，成为厦门岛外新的轨道交通主干线。它奔跑的姿态被沿路不少市民用相机定格下来，而车厢内许多试乘的乘客也用手机拍下窗外的美景。

这一天，与厦门地铁4号线携手向厦门人敞开大门的，还有福建省首条跨市域全自动运行的地铁——厦门地铁6号线。它全长28.3公里，串联厦门集美、海沧以及漳州角美片区，打通了跨越两座城市的同城脉络。双线齐发，一条撑开环湾骨架，一条打通跨城边界，共同勾勒出都市圈的清晰雏形，为城市能级提升和群众福祉改善提供坚实支撑，这也成为厦门城乡融合、岛湾一体新的生动注脚。

厦门市国土面积1699平方公里，其中厦门岛面积仅158平方公里。跨岛发展，首先要跨过交通的瓶颈。这样的理念，20多年来从未改变。

从高空俯瞰，厦门岛的东北侧，一条巨龙横卧海面——2023年1月17日正式通车的翔安大桥连通岛内外，不仅完善了厦门的城市路网，也让厦门东部与厦门岛更加紧密地联结在一起。而被称作“厦门第二西通道”的海沧隧道也于2021年正式通车，进一步打通了横跨西海域的交通。在跨岛发展战略指引下，截至目前，厦门已建成“五桥五地铁两隧道一海堤（含新开通试乘线路）”，岛内外路网等交通网络建设密度居全国前列，路网密度仅次于深圳，居全国主要城市第二位。

这样的数字，可能很快又要刷新。公开信息披露，厦金大桥（厦门段）计划在今年年底实现海上主线通车。

这座气势恢弘的大桥，连同与之联结的厦门翔安国际机场，都成了这两年厦门牵引外界视线的“热点”。计划在今年年底通航的新机场可满足年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量75万吨、飞机起降38万架次的使用需求，将让厦门的城市格局继续往外“舒展”。

厦门的“手掌”进一步打开了。时至今日，许多人还是喜欢用这个比喻。