​厦门“上新”12条非机动车道

厦门“上新”12条非机动车道

“一路一策”因地实施，重点路段非机动车道建设“即提即改”

在兴港路公交站路段，预留约3米机动车通行空间，确保非机动车与靠站公交车具有安全缓冲距离。

在海新路，非机动车道起止端口加装反光警示装置、选用白色机非隔离栏、铺设彩色陶瓷颗粒，提升视觉辨识度。

在同集南路，利用外侧机动车道调整为非机动车道，不仅确保通行便利性，还强化骑行安全。

厦门日报讯（文/图 记者 林钦圣 通讯员 林萍）改进和增加非机动车道、持续推进城市慢行系统发展，是提升城市生活舒适度、便利度的有益尝试。

近日，在市大交通办及非机动车道专项小组的指导下，市交通局公路中心完成全市12个重点路段非机动车道“即提即改”工程建设，以“绣花功夫”升级非机动车道，用“一路一策”的精准设计、因地制宜的科学规划，为市民打造安全、通畅、舒适的慢行交通环境，塑造厦门骑行友好的绿色出行典范。

一路一策 量身定制改造方案

慢行交通是相对于快速机动化交通方式而言的，也称为非机动交通。当前，厦门既有道路存在非机动车道路网密度低，连续性不足，机动车和非机动车混行、行人和非机动车混行现象突出，安全性有待提升等问题。

如何兼顾打造安全、连续、便捷、舒适的非机动车交通网络，同时还能提高城市通行效率、缓解交通拥堵、减少交通事故隐患，给城市带来新的出行体验？市交通局公路中心以安全优先为核心，坚持“一路一策、因地制宜”，探索市民出行和交通管理的新突破。在实施具体改造提升工作方案前，实地勘查各路段现状横断面布置等实际情况，结合道路等级、周边环境及交通流量，灵活优化改造方式，为每条道路量身打造最优改造方案。为确保市民群众在春节期间能享受“骑行安全感”，紧盯工作节点，安排技术人员现场驻点，全力推进各项工作，严格倒排工期，于春节前顺利完成本次非机动车道“即提即改”工程，切实增强人民获得感、幸福感和安全感。

海新路（马青路跨线桥—海投建材段）作为海沧区重要货运通道，大型货车频繁往来，市交通局公路中心优先考虑平衡货运效率与骑行安全，通过调整机动车道布局增设非机动车道，实现机动车与非机动车的物理分隔。此外，在非机动车道起止端口加装反光警示装置、选用白色机非隔离栏、铺设彩色陶瓷颗粒，提升视觉辨识度，为骑行者提供路权支撑和安全保障。

集美区同集南路（集美大道—天马路段）主线高架桥是快速路，高架桥下道路沿线小区、商铺密集，电动车与机动车混行问题突出。针对人行道狭窄、无法增设车道的情况，市交通局公路中心采用“压缩辅道车道+实施机非隔离”模式，通过施划隔离标线或增设0.7米高隔离栏、划分专属空间，不仅保留通行便利性，还强化骑行安全。在同集南路（集杏海堤—集美大道段），根据东、西两侧人行道宽度差异，灵活采用“改造外侧车道”与“拓宽人行道”两种方案，在受限路段破除部分绿化带与人行道，打造1.5米宽专用车道。

新城大道作为国道324线穿集美后溪、灌口的一条过境公路，随着城镇化建设的推进，两侧村庄、厂区众多，机非混行现象较为突出。市交通局公路中心充分利用原有硬路肩，设置隔离栏实行机非分离，保障非机动车专用道通行。

以人为本 路口节点焕新升级

交叉路口作为交通枢纽，是慢行安全的关键环节。市交通局公路中心聚焦交叉口、公交站台等核心节点，以人为本，在解决慢行系统“有道可行”的基础上，进一步提升设施的人性化、精细化，使得“有道好行”。

杏前路（沈海高速—海翔大道段）、兴港路（马青路-建港路段）、孚莲路（东孚大道-翁角西路段）等交通要道，沿线学校、商圈、居民区密集，人流旺、车流大。改造前，部分交叉路口的路缘石高差明显，市民骑行到此只好下车推行或绕行，步行也容易绊脚，存在安全隐患。市交通局公路中心将原有高差路面改造为平整顺畅的缓坡，实现坡道与路面无缝衔接，同步完善标志、标线等人非分离过街设施。

公交站台周边更是需要兼顾骑行与候车需求。市交通局公路中心在兴港路公交站采用“公交车让行非机动车”模式，在站台对正点设置隔离栏杆，预留约3米机动车通行空间，确保非机动车与靠站公交车具有安全缓冲距离；在新城大道公交站台处，改造边沟盖板、实现非机动车外侧绕行，既保留应急车道功能，又满足沿线市民骑行需求，兼顾实用性与灵活性。

标准引领 筑牢慢行安全底线

此次改造提升项目中，非机动车道应宽尽宽，宽度不低于1.5米，保障通行空间；对快速路、主干路优先采用隔离带或隔离栏隔离，受限路段采用标线隔离，确保机非分离、人非分流通行。

市交通局公路中心本次所实施的非机动车道“即提即改”工程，总长约45公里，涵盖增设非机动车道、完善既有设施等两大类别，严格遵循《厦门市慢行规划设计导则》《城镇化地区公路工程技术标准》等规范要求，并结合其他城市先进经验，创造“畅行安行悦行”的城市“松弛感”。

“合理的规划和精准的实施，有助于提升城市交通系统的整体运行效率。”市交通局公路中心相关负责人表示，非机动车道改造提升工作要遵循安全、连续、便捷、舒适等原则，使行人、非机动车、机动车各行其道。未来，市交通局公路中心将持续聚焦市民出行需求，以更精准的规划、更精细的施工，完善慢行交通网络，让骑行成为厦门街头更安全、更惬意的出行选择，为厦门营造更为舒适的绿色出行空间。

鹭江茶桌仔

多些安全保障和贴心关怀

●林钦圣

在厦门，骑行是一件幸福的事。市交通局公路中心所实施的非机动车道改造，让这件幸福的事多了安全的保障和贴心的关怀。

从压缩车道的精准布局到隔离设施的科学配置，从路口的细节优化到站台的人性化设计，这不仅是慢行系统的升级，更是城市绿色出行品质和居民生活质量的提升。

市交通局公路中心介绍，2025年是即提即改阶段，2026年是攻坚突破阶段，2027年是加密提升阶段。慢行系统发展越快、越完善，就越能为绿色出行和美好生活提供支撑。这些慢行线路，或穿山连海，或通城融景，让市民在骑行间感受健康节奏，也在风景里留下美好时光。