为您揭秘公路保洁“神器”是如何清洗厦门隧道

　　高性能洗扫车

　　它既有扫路车吸扫功能，又有高压清洗车的清洗功能。与传统洗扫车相比，它采用高压风机，吸力强劲，高压水压大，洗扫作业宽度大，最大洗扫宽度达到5米。前部清扫结构进行正常路面洗扫；后置吸口带有高压喷嘴，主要用于泥沙、污染路段的洗吸和深度保洁，去污能力强。

　　防撞缓冲车

　　该车配有防撞缓冲垫，主要是配合隧道壁清洗车在清洗隧道壁时一起作业，防止车辆发生追尾。主要适用于城市道路、高速公路和城市隧道内养护施工中降低工作人员及设备遭到碰撞的概率，并保护作业人员、作业车辆及社会车辆的安全。

隧道清洗机械大部分为国产

　　1994年，江继勋进入厦门市公路局工作。23年间，他见证了隧道保洁模式的变化。

　　他告诉记者，早期厦门没有隧道，从1999年开始，才有了首条隧道———仙岳山隧道；2003年又建成了云顶隧道和新阳隧道；2008年至2009年间，厦门才大规模建成了成功大道隧道群和环岛干道隧道群。经过10多年发展，厦门隧道的密度居全国前列，仅市公路局就管养岛内外17条隧道，长度50多公里。

　　“早期保洁主要以清扫隧道路面为主。”江继勋说，2008年厦门市公路局桥隧维护中心成立后，才有了专业化的隧道管理模式。然而，2009年至2014年间，隧道保洁主要还是依靠人工作业，不仅效率比较低，而且危险性高。