为您揭秘公路保洁“神器”是如何清洗厦门隧道

高压水车后是两台洗扫车，其中一台放下扫刷，对路面及路沿带进行洗扫，另一台吸除细小的灰尘颗粒和水渍。压轴的是一台防撞缓冲车，其自带的大型灯光诱导标志，对过往车辆起到引导作用，车辆尾部的防撞缓冲垫可保护作业车辆和社会车辆安全。

车队以3公里-5公里的时速行驶，途经之处，隧道的墙面、路面、检修道和标线全都焕然一新。文兴隧道长约2公里，左右洞四面墙都要清洗，车队作业里程行驶约8公里，耗费约2小时。经清洗后，记者用手掌按压地面和墙面，发现手掌上只有一层水汽，没有污渍。

将推广多机联合作业模式

“在没有机械化作业时，15个工人轮番上阵，清洗文兴隧道至少花费两个星期。”厦门市公路局桥隧维护中心副主任江继勋说，那时清洗方式非常原始，工人拎着桶和洗衣粉，用竹竿撑着抹布擦拭墙面。

与路面清洗不同，隧道墙壁和检修道中有许多看不见的电缆和光纤，清洗起来尤为困难，不能用“泼水”的方式清洗。由于作业时间长，工人们不得不长期在隧道内吸尾气。而如今，机械化保洁就轻松得多，一辆车配备1至2名工人即可，效率提高不少。

据悉，目前这种多机联合作业模式已在钟鼓山隧道、文兴隧道经过初步的探索，今后还将在其他隧道进行推广。