厦门自行车专用道将达24公里 并建自行车驿站

因为没有自行车专用道，所以常发生交通事故

东南网5月8日讯（海峡导报记者 吕寒伟 房舒 实习生 常瑶珍 文/图）5月3日，一名男子在环岛路上骑自行车，在机动车道被撞身亡。

环岛路的自行车乱象，不仅需要整治机动车的违法行为，还需要规范自行车、行人的交通行为，更应有完善的配套和保障，“软硬兼施”。

骑车 有人受伤有人不幸

5月3日晚，“90后”男子小杨骑的是一种被称为“死飞”的自行车，深夜10点05分，他和3名同伴从会展方向骑往五缘湾大桥下桥处。

一行4人呈“一字形”在机动车道上前行，小杨在最后。突然，小杨往外变道，此时，一辆农用车从后方驶来，小杨的变道动作太过突然，农用车司机往左拼命打方向盘却避让不及。

农用车先是刮倒小杨，又撞上路中间的隔离绿化带，呈270度大调头，前轮将倒在车旁的小杨往前平推一段距离后才停下。

此时，小杨的头部受到致命重创，120急救人员到场后，宣告其当场死亡。经查，小杨，1995年生，江西籍，生前为务工人员。

经查，小杨骑行的“死飞”是网购的。湖里警方表示，“死飞”只能作为场地运动的使用车辆，不能上路，将把“死飞”纳入“三车一行人”（电动车、自行车、摩托车）中整治，并作为管控重点。

小杨的不幸，再次敲响环岛路骑行的安全警示，导报记者了解到，因为骑车受伤的有不少例子，有人因为偏离非机动车道而摔伤，有人因为自行车与自行车相撞而受伤。

划设 20多公里长的专用道

针对乱象，专家建议，自行车应有专用道路，导报记者昨天再度察看，环岛路的自行车道长度已经达到20多公里，呼之欲出，从白城外侧开始，绕了厦门岛半圈，一直到临近集美大桥的位置。

据了解，未来环岛路的自行车专用道长度将达24公里，计划从思明区政府外侧开始，过沙坡尾，接到临近集美大桥处。

但是，仍有不少汽车行走在非机动车道，甚至占用自行车道。自行车道的显著标志，是地上有两条黄线和自行车骑行标志，专用的自行车道就在两条黄线里，受黄线“保护”。

就在小杨出事的路段，相关部门也已经在五缘湾靠海一侧划了自行车道，一直引导到五缘湾大桥上，走行人和非机动车道。

值得注意的是，这条美丽自行车道还有一个路段未打通，位于五通的厦金湾，长度约900米，目前施工单位正在加紧挖路，准备开出一条道，提醒骑车族注意。

规划 沿途将建设单车驿站

自行车租赁点随意停放自行车、骑行者乱骑乱放、汽车和自行车抢路，是造成混乱的三大原因。

其中，自行车租赁点处于杂乱无章局面，只要有游客，租车点想摆哪里就摆哪里，想摆多长就摆多长，很多租车点把车子停在路上。

导报记者昨天进一步了解到，除了划设自行车专用道，环岛路沿线的自行车租赁点将有统一标准，建设自行车驿站，哪里设置停车点将统一布局，自行车停放也有自己的“停车位”，并让骑行者稍事休息。

针对汽车闯进辅道、和自行车抢夺道路的问题，除了应整治乱停车，相关部门表示，将在一些汽车的出入口设置警示标志，并加密地上的自行车道专用标志。

不过，自行车道还有很多值得进一步完善的地方，骑车族小袁反映，从会展中心往五缘湾一段路，经常有施工车，路面保持不了清洁，有很多小石粒；54岁的老郭认为，整条环岛路的照明应当加强。

担忧

自行车道建了 安全教育跟得上吗？

针对交通乱象，警方等部门已经率先行动。

厦门自行车运动协会发起人、副会长蔡其宁担忧的是，根据规划，岛内公共自行车系统工程一期有6条线路、长度约156公里，当硬件上大量的自行车上路以后，软件上的交通安全教育能不能跟上？

他曾去台湾骑行，目睹台湾的自行车道只是在路边划一条白线，但从来没有看到汽车往上碾压。如果软件跟不上，环岛路的自行车道总被汽车占用，那就不是真正的专用，硬件也失去意义。

他认为，安全教育要通过管理和执法进行加强，机动车闯入非机动车道、乱停车，必须严惩。

骑车人的骑车礼仪、交通意识也是一个薄弱环节，蔡其宁心有余而力不足的是，他们只能通过协会，影响一部分骑车人。“这方面需要多个政府部门联合行动，提前安排交通安全教育计划，如果有机会，我们愿意配合做公益宣传。”他说。