厦金航线双向夜航试运行 拉近厦金两地生活圈

厦门网-厦门商报讯 （记者 陈凌）厦金海上客运航线双向夜航试运行，这也是大陆与台湾的首条海上夜间定期航线，夜航究竟为两岸带来哪些利好？

第四届海峡论坛大会释出利好：为方便两岸民众往来，昨起厦金客运航线夜航试运行。据了解，线路为东渡厦金客运码头至金门水头码头航线。这也成为大陆与台湾之间首条海上夜间航线。初期只是将末班船由原来的17：30调整至19：00，双向对开。

此举被称为“延长金门、厦门及台湾当日交通衔接，扩大厦、金及台、金一日生活圈。”对此，海峡邮轮码头负责人、旅游业界乐见其成，看好未来两岸旅游市场。他们认为，夜航延长了旅客在金门逗留时间，对赴台个人游陆客、赴金陆客均是利好消息，还拉近了厦金生活圈。不过，他们也同时指出，只是目前配套尚未完全到位，美好前景还需要一个过渡期。

操作

总航班不变

延后最晚班

厦金“小三通”自2001年实施至今，已迈入第12年。据厦门港务集团和平旅游客运有限公司总经理蔡培植介绍，目前，航线日运行36个航班，从整体运营情况来看，每日客流量约3000—5000人次，运量是足够的，但“相对来讲，航班安排是平均使力，不分高峰期”。

他说，夜航最先开始采取延后白天最末航班做法，即用扩大时间间隔模式来运行，这也是对科学安排航班进行的一次尝试，也因此他支持夜航。基于安全性考虑，夜航船只航速会放慢，靠港时间为晚上8点左右。试运行期间，票价不变。

目前，最先进的一体化航标已投入到厦金航线航道使用。台湾“航港局”也与厦门有关单位完成了模拟搜救应变演练。

参加夜航试航的人士称：“沿途可欣赏到的海上夜景，临近厦门段特别漂亮。”

据了解，如果航行安全、旅客使用习惯方面都没有问题，未来可能再将夜航时间延迟到晚上9时，并视需求增加航班。

利好增加赴金一日游“含金量”

夜航将为旅游业带来一些利好。据记者了解到，初期将有利于三类旅客。

第一类是大陆赴金游客。康辉国旅厦门分社台湾旅游中心总经理林乙祥说，目前纯金门旅游均由福建旅行社组团进行，夜航对“金门一夜两天游”或“两夜三天”的游客影响不大，但对“金门一日游”的省外游客最有利：“原来经常是匆匆往码头赶，现在可以很从容，完成完整的一日游。”

记者了解到，实际上，厦金航线早晨8点的船班总是很紧张。厦门春辉国旅总经理马志强告诉记者，夜航拉长“一日游”，游客上午10点、11点再搭船过去金门也可以。

第二类是自由行陆客。据林乙祥介绍，厦门与金门相距甚近，办证又方便，许多厦门年轻人便流行起自由行走金门休闲方式，即早晨搭船到金门游玩，中午在金门用餐，下午购物，傍晚返厦。夜航无疑让他们可以更加充分地利用一天时间。

第三类是台胞。夜航无疑让金胞往返金厦更便利，台湾爱心人士许金龙说，金门家庭多数有在厦置产，夜航对他们来说，好比厦门人进出岛有了夜班公交车。对于台商循金门来厦，也可以增加在金门逗留的时间。

期盼配套跟上，包装旅游新品

那么，夜航能否催热“赴金游”，进一步拉近两岸人的距离？蔡培植认为，夜航成功与否、所带来的效应如何，要看旅客接受程度。“厦门客源不是主力，不足以支撑市场；赴金一日游市场则较有潜力。金门除提升可玩性外，关键还要看旅行社的推动，这需要观察一段时间。”

马志强对此则持“谨慎乐观”态度，他说：“从长远来看，金门一日游前景是好的。只是夜航后，旅行社要包两餐费用，增加了一餐，这使得赴金游产品得重新包装。夜航试运行要跟市场磨合，看能否找到双赢时机。”

对此，蔡培植赞成“长远发展道路美好”的观点，但他表示，夜航短期有个痛苦阶段，毕竟人员需要重新调配、码头成本高了，这些都需要克服，“希望各项政策能尽快落到实处，缩短夜航‘阵痛期’。”

对于中转客来说，因晚上8点才能停靠金门港，加上通关、接驳，抵达金门机场时间至少在晚上9：00之后；但据了解，目前金门飞往台北的最后一班航班时间是晚上7:20，如果想更方便旅客，金门必须要有夜间飞机航班接驳。

台媒呼吁台湾航空公司搭配衔接“小三通”夜航末班飞机，并延时配合航站外围单位人力、航机调度等各项准备作业。

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