海沧隧道试通车"满月" 海沧大桥通行实现有效"减压"
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【数据】 海沧隧道车流量 一个月来逾80万辆次 日均约2.76万辆次 海沧大桥车流变化 ●车流量 ○海沧隧道开通前:约470万辆次 ○海沧隧道开通后:约440万辆次 ○降幅:7% ●拥堵指数 海沧隧道开通前: ○进出岛早高峰（7:00-9:00），海沧大桥平均拥堵指数分别达到7.60和2.31 ○进出岛晚高峰（17:00-19:00），海沧大桥平均拥堵指数分别达到5.86和1.34 海沧隧道开通后: ○进出岛早高峰（7:00-9:00），海沧大桥平均拥堵指数变为4.58（降幅达39.73%）和2.16（降幅为6.43%） ○进出岛晚高峰（17:00-19:00），海沧大桥平均拥堵指数变为4.47（降幅达23.68%）和1.21（降幅为9.65%） （注:拥堵指数0-2为畅通， 2-4为基本畅通，4-6为轻度拥堵， 6-8 为中度拥堵，8-10为严重拥堵。） “四桥两隧” 日均车流量变化及占比 ●海沧隧道开通前:56.56万辆次 ●海沧隧道开通后:59.24万辆次 ●各条通道通行量占比: 海沧大桥:24.72% 集美大桥:23.14% 杏林大桥:21.10% 翔安隧道:20.79% 厦门大桥:5.55% 海沧隧道:4.70% 【链接】 马青路 （石塘立交到翁厝立交） 将改造提升 结合市民提供的线索，本周工作日期间，本报记者持续关注厦门早晚高峰时段交通情况，发现岛外马青路东方高尔夫至鳌冠加油站段进岛方向拥堵情况时有发生。 “这段路是新阳、马銮湾方向经海沧隧道进岛的必经之路。据观察，鳌冠加油站十字路口，两车道直行、一车道左转，左转和直行红绿灯不同步，高峰期车流量加大，直行道就开始拥堵。”市民李惠君说，是否可以考虑高峰时段这个路口禁左，同步灯控，改为三车道直行、左转车辆直行再掉头？ 有关部门回应，将认真考虑市民建议，不过，问题根源还在于马青路这段路的通行能力不足。记者获悉，今年，马青路（石塘立交到翁厝立交）改造提升工程将开工，将全程建设下穿通道+高架桥，提升通行能力、打通堵点。 |