倾听厦门重点工程一线建设者奋斗故事

匠心“小个体” 逐梦“大工程”

在厦门进入“四桥两隧”时代之际，记者带您走进三位重点工程一线建设者的家中，倾听他们的奋斗故事

厦门日报讯（记者 谢嘉迪 刘少敏）海底隧道内突遇掉块，一声“谁是党员跟我上”的号召，邱林枫带领抢险队鏖战66小时，成功阻击险情；春节假期，万家团圆，而姜佩金依然驻守在厦门新机场建设工地现场，为项目赶工提速；留学归来，林植超住在工地半年时间，只为海沧隧道尽早通车……在一线工程建设者的努力下，厦门正不断向建设国际性综合交通枢纽城市迈进。如今，随着海沧隧道试通车，厦门正式进入“四桥两隧”时代。地铁3号线即将正式运营、厦门新机场片区建设稳步推进，厦门将迎来更便利的交通和更快速的发展。

作为“大工程”背后的“小个体”，这些一线工程建设者在用汗水描画出城市交通快速发展的年轮。本期家访，我们走访的是三位厦门重点工程一线建设者……

圆一个“路桥梦”

他归国建海沧隧道通风塔

关键词

修隧道

出镜家庭

家庭成员:林植超，30岁，海沧隧道通风塔项目标段经理；妻子陈美然，26岁，国企员工；父亲林树荣，61岁，退休；母亲杨婕，57岁，退休。

家庭住址:海沧区石塘社区

未来心愿:继续提升业务水平，通过一级建造师考试的同时，加强体育锻炼打好网球。

记者刘少敏（左一）采访林植超一家，林植超饶有兴致地弹起了电子琴。（记者 张江毅 摄）

收拾好餐桌，摆上简易的电子琴，林植超双手一搭上去，动人的旋律便如清泉涌动。“刚开始他说会弹琴跳街舞，我根本不信。”年初刚办完婚宴的新娘陈美然说，那时她对林植超的印象就是一个头戴安全帽、脚踩雨靴泥巴的工地男孩。

“学琴是修身养性，我骨子里还是有个‘路桥梦’的。”林植超从小在杏林长大，小时候进岛总会经过厦门大桥。高考填报志愿时林植超直接选了土木工程专业，研究生留学英国更是细化到道路桥梁方向。林植超笑着说，“那时‘四桥一隧’念了也有好几年了，我就想什么时候能多条桥、多条隧道。”

2015年，林植超怀着这样的期盼回国入职路桥集团，很快就如愿分配到海沧隧道项目部。

“那时他才刚毕业，我真怕他吃不消。”母亲杨婕回忆说，她本以为儿子从国外回来，终于可以天天见面，没想到只有偶尔周末才能见上一回。父亲林树荣告诉记者，他和妻子都是有着多年党龄的老党员，儿子和儿媳也都早早入了党，他经常安慰妻子，“咱们这样的党员之家，肯定要事事冲在前头，哪能不舍得儿子辛苦。”

2019年通风塔标段启动后，林植超调任标段经理。在顶层作业时，92米的临海高空，防护栏杆和防护网在阵阵海风中显得格外薄弱，林植超顶着炎炎烈日，硬是花了1个多小时和工人们一起又搭建了30%的加强防护设施。

“他总这样，安全责任永远放在第一位。”妻子陈美然笑着说，去年恋爱两周年纪念日原来约好一起吃饭看电影，出发前林植超说要先去工地转转，结果晚上8点多才赶来商场，身上又是汗又是泥灰。哭笑不得的陈美然只能拉着他赶紧吃个饭，回家换洗。

林植超和妻子2019年领证结婚，婚礼却一直拖到了今年年初。因为疫情影响，也因为工程一拖再拖。如今，海沧隧道已经试通车，林植超重整旗鼓，又在期待下一个征程了。

堵海底隧道掉块

他在风化深槽坚守66小时

关键词

通地铁

出镜家庭

家庭成员:邱林枫，42岁，地铁3号线过海段一工区业主项目经理；妻子黄连春，38岁，幼儿园园长；父亲邱春木，66岁，退休教师。

家庭住址:翔安区滨海东大道

未来心愿:期待3号线开通运营，也希望可以继续为厦门城市出行尽自己的一份力。

本报记者刘少敏（左一）采访邱林枫（左二）及其家人。（蔡茂祥 摄）

“老邱，3号线什么时候通车啊？”邱林枫领着记者走进小区，迎面就遇上这么一问。邱林枫笑呵呵大声回答:“月底通车！”

3号线即将开通，这也意味着邱林枫可以暂时告别沙发，上床睡觉了。“经常早上起床看到他睡在沙发上，说不心疼是假的。”妻子黄连春摸了摸腿边的沙发解释说，3号线建设的紧要时刻，邱林枫经常是凌晨两三点才能回家，担心吵到妻子和一双儿女，睡沙发几乎成了他的常态。

邱林枫是2016年来厦参与厦门地铁建设的，2018年担任地铁3号线过海段一工区业主项目经理。虽然此前他已经有10多年的山岭隧道建设技术管理经验，但海底隧道工程这还是头一次。更令邱林枫绷紧神经的是，过海段工程的地质复杂程度及施工难度远超预期，其复杂程度在全国都属罕见。

“海底隧道矿山法区间长度2.6公里，左右线先后穿越了9次海底风化深槽。”邱林枫打比方说，海底风化深槽就像“夹心饼干”，两边看似“硬”，中间却很“软”，极易发生涌水、坍塌情况。2019年2月17日，当作业人员在打设锚杆时，邱林枫巡查发现隧道顶部出现掉块现象，越掉越多，越掉越快，他立即向上级汇报具体情况并及时启动应急预案。经过长达66个小时较量最终战胜风险。

66个小时，将近3天的时间，邱林枫和现场的同事们一步都没有离开过隧道，饿了就吃送进来的盒饭，困了就靠在侧墙上眯一会儿。“我给他打电话，他就说在开碰头会，研究技术难点。”妻子黄连春说，邱林枫的车上总是备着一两套干净的衣服，不管在工地里多累多苦，也总是换好衣服才回家。

“我不想让家人担心，他们为让我安心工作，付出的已经很多了。” 邱林枫说。家里的二宝比预产期早20天出生，还是在深夜11点多，妻子怕他着急都没说，等邱林枫闻讯赶到医院时孩子都已经抱出来了。

“我守好小家，他安心修好地铁，这样也算是有我一份力量了。”黄连春笑着说某次听见儿子自豪地跟小朋友说“我爸爸在修地铁，以后我们都会坐的”。一家人都很为邱林枫的工作骄傲，也很能理解每一位地铁建设者的艰辛与不容易。

怕家人心疼他吃苦

他屡获褒奖却把奖状藏起

关键词

建机场

出镜家庭

家庭成员:姜佩金，33岁，福建兆翔机场建设有限公司工程师；妻子卢山娇，32岁，厦门国贸纸业有限公司职员；父亲姜鲁闽，63岁，退休；母亲刘莉云，60岁，退休；女儿姜乔欣，1岁1个月。

家庭住址:集美区杏锦路中航城社区

未来心愿:厦门新机场早日建成投用，助力厦门经济特区形成发展新格局。

记者谢嘉迪（右一）采访姜佩金一家，每天都在忙碌的姜佩金（右二）还来不及脱下工服。（记者 张江毅 摄）

“拜拜，拜拜……”姜佩金刚到家，年仅1岁的女儿乔乔就连连向他挥手告别——作为厦门新机场片区一线建设者，加班已是姜佩金的家常便饭。父女俩通常只有在早晨上班通勤前才有机会互动，因此，只要他穿着工作服站在门口，乔乔就会习惯性地挥手告别。

自2012年参加工作以来，姜佩金长期奋战在工程建设一线:“在2014年，我了解到集团将抽调员工参与厦门新机场片区建设。”此时，作为T4航站楼建设项目的助理工程师，他的工作正步入正轨，如果同意调岗无异于“从头再来”。在抉择的路口，姜佩金毅然投身新机场工程建设。

作为国内新建大型填海国际机场，厦门新机场建设过程鲜有能够借鉴的案例，工程师们只能“摸着石头过河”。姜佩金说:“项目前期工作内容细、多、杂，为了保证建设工程的质量、进度和安全，工程师需要长时间在工地作业，工作持续到凌晨也是常有的事情，即使是假期也不例外。”

去年春节假期，姜佩金从大年初二起连续加班赶工近半个月。长期在建设工地奔走，姜佩金的皮肤已被晒得黝黑，“其实他以前也和我一样白。”说到这，妻子伸出手臂做对比，满眼都是心疼。

在姜佩金等一线建设者的努力下，去年厦门新机场建设中轨道工程实现了关键生产工序不停工，全年防疫“零疫情”。姜佩金屡获单位先进奖项，但是在他家中，记者却没看到这些奖状。姜佩金解释说:“这些奖状是对我工作的肯定，但也会侧面反映出我在工作中经历的困难，为了不让家人担心，所以把它们藏起来了。”

家人的全力支持是姜佩金深耕工程建设一线的动力。可是，由于工作的特殊性，他没办法长时间陪伴家人，“上一刻钟还在陪伴家人，下一刻钟就在前往建设工地的路上”这种情况在他家十分常见。“我相信，这些付出会有回报的，就在飞机从新机场跑道起飞的那一天。”姜佩金的声音非常坚定。