海沧隧道试通车 厦门相关部门采取多级分流提示

关注 海沧隧道试通车

增设限速标志 完善路网衔接

厦门相关部门采取多级分流提示，实行精细化交通组织

厦门晚报讯（记者 马啸凌）昨日，海沧隧道试通车。为解决海沧隧道通车后的路网衔接问题，市资源规划局国土空间和交通研究中心根据现状和预测结果提出了海沧端、本岛端交通组织规划方案。

本岛端

当前由于第二东通道正在施工，导致枋钟路通行条件变差、通行能力下降，高峰期拥堵明显，为缓解海沧隧道通车后对枋钟路交通造成较大影响，市资源规划局国土空间和交通研究中心经过分析判研后，提出采取多级分流提示，实行精细化交通组织等措施。

一、将西往东主线3车道调整为1车道进入枋钟路。

二、结合西往东主线车道数调整，相应增设临时限速标志。

三、西往南右转匝道与东往南左转匝道合流处增设临时实体隔离，规范行车秩序。

四、金尚路西进口由3车道加宽为4车道。

海沧端

海沧隧道海沧端接线道路疏港通道和芦澳路隧道于2022年底才能贯通，马青路又将面临提升改造，近期海沧隧道与海沧大道之间互通转换不便。为解决海沧端路网衔接问题，市资源规划局国土空间和交通研究中心编制了《海沧隧道（海沧端）过渡期交通组织规划》，提出四大措施。

一、在吴冠立交西侧疏港通道路中，利用中分带增设海沧隧道往海沧大道方向的临时调头区，方便海沧大道的车辆进出海沧隧道。该措施为疏港通道通车前的临时措施。

二、在吴冠立交西侧疏港通道隧道顶部增设海沧隧道往海沧大道方向的立体调头匝道，方便海沧大道的车辆进出海沧隧道。该措施为永久性措施。

三、完善吴冠立交东南进出口道的立体过街设施，连通立交两侧的慢行交通，保障慢行过街安全。

四、改造海沧大道-拥军路交叉口，供海沧南部生活区进出鳌冠村车辆绕行。同步优化调整马青路上鳌冠村的现状进出方案，规范行车流线，保障村庄交通安全。

记者体验

隧道内通行顺畅 大桥上拥堵缓解

记者昨天傍晚和今天早上驾车体验，感受隧道通车的便利

记者 王绍亮 陈鹏程 吕嘉捷

昨日11时，海沧隧道试通车。那么海沧隧道和海沧大桥在高峰期的通行状况怎么样呢？记者昨天傍晚和今天早上分别体验，发现海沧隧道通行顺畅，海沧大桥拥堵情况也有所缓解。交警提醒车主提前了解实时路况，合理规划出行路线。 

【海沧隧道】

车辆不多很通畅 遇到慢车影响速度

昨天18时22分，记者从火炬北路入口驶入海沧隧道，发现隧道内行驶的车辆并不多，开起来颇为舒适，车速基本可以开到90公里/小时。开了一会儿，发现前方有车以70公里的时速乃至更低的速度行驶，甚至一边开车一边拿手机拍摄，导致后面车辆速度降了下来。

在临近出口位置，更是出现了两车道并排行驶的慢车，因为实线不能变道，后方车辆只能以不到60公里的时速前进，但全程跑下来也只要五六分钟。

今天上午8时2分，记者从海沧端驶入海沧隧道，此时虽然车辆很多，但车速较快，并不拥堵。

【海沧大桥】

高峰期拥堵缓解 比平时快了7分钟

昨天18时，记者从仙岳路开往海沧，以往在仙岳小区路段就要排起长队，但昨天明显好了一些，只是行驶到东渡路上桥口才有短暂的拥堵。到了桥上，一路通顺，从海沧大桥西引道驶向绿苑新城，比平时节省10分钟左右。

昨天18时30分左右，记者又从海沧大桥进岛，虽然车多，但可以缓行，不像以前要走走停停，花了7分钟便顺利通过海沧大桥。

今天上午8时，记者从沧虹路右转滨湖路上海沧大道，明显发现比昨天车辆少了很多，平时这里常排起200米的长队，而今天只排三四十米，仅等一个红灯就可以通过，以前则要等五六个红灯。记者算了一下，以前早高峰从绿苑新城到第一码头需要32分钟，今天只花了25分钟，比平时快了7分钟。