他们用了5年穿城过海我们只要5分钟 厦门海沧隧道试通车

来源：东南网 | 作者：崔晓旭 曾宇姗 | 时间：2021-06-18

凝聚智慧

排水系统对标港珠澳大桥

建大断面海底泵房

“我们所有的心血都凝固在隧道里了。”这是参建的路桥建设者的心声。

海沧隧道与“大哥”——翔安隧道不同，是中国第一条海底隧道结合城市隧道的工程。它汇集了数千名各地经验丰富的一线建设者，也凝聚了国内外各路专家的智慧。

排水量代表隧道工程技术水平，关系隧道运营质量和使用年限。海沧隧道的排水系统设计参数是翔安隧道的升级版，对标港珠澳大桥。建成后，全线隧道日渗水量不大于3500立方米，远小于设计预计渗水量，只有同规模水下隧道的五分之一，实现了海沧隧道建设全过程的高水平质量管控，大大减轻了隧道运营期排水系统负担，实际每年节约抽排水电费500万元左右。

与此同时，在海平面以下70米的海沧隧道最低点，建了一座海底排水泵房。它在正常隧道结构下方，通过对已完成的服务隧道再次爆破扩大后建造而成，排水泵房横向跨度17.82米，纵向长度100米，最大深度19.15米，容量6000立方米，能收集、排除全线行车隧道和服务隧道的废水，以满足隧道运营需要。

这个海底排水泵房究竟有多大？海底排水泵房的开挖空间相当于在隧道下方建造了一座五层楼高、四个篮球场大小的地下建筑，施工难度巨大，风险高。

据了解，修建这样一个排水泵房，需要将原施工完毕的服务隧道进行扩挖施工。海底排水泵房位于隧道最低点，扩挖施工受大气压影响通风困难，环境潮湿，施工条件恶劣，并且，为保证施工质量安全，主体结构需分五次浇筑。