厦门再添一个大型铁路客运站 “新北站”将于近期开工

效果图 （厦门市交通运输局供图）

效果图 （厦门市交通运输局供图）

东南网12月10日讯（本网记者 刘学佳）继厦门站、厦门北站之后，厦门将再添一个大型的铁路客运站。10日，记者从厦门市交通运输局举办的新闻发布上获悉，作为福厦高铁的一个重要站点，福厦高铁厦门北站（简称“新北站”）将于近期动工，预计2022下半年将与福厦高铁主线同步建成。

目前的福厦线列车运行时速为200公里左右，是全国最繁忙的城际铁路之一，现有线路难以扩容增加运力，因此需要建一条更高速的铁路客运专线。建成后的福厦高铁设计时速达350公里，届时，从福州直达厦门的时间将缩短至50分钟以内。

新老“北站”南北并列

延续闽南及嘉庚建筑风格

新北站位于集美区后溪镇，用地面积约10公顷，选址于现有厦门北站的北侧，与厦门北站平行布置。项目由新建站房工程和新建综合交通配套设施工程组成。

新建站房工程总面积约13.92万平方米，其中主站房面积为4.93万平方米，站房附属设施、新旧站房连接大厅及站台雨棚等建筑面积约8.99万平方米。新北站站场规模为7台15线，其中基本站台1座，岛式站台6座。

主站房是新北站的重头戏，设计主要延续既有厦门北站站房的空间布局和建筑风貌。在空间关系上，延续传统建筑中轴对称的布局，新老站房南北并列设置，中间设立两个场站（BRT和公交场）；在站内布局上，新北站房采用动车北站高架站房模式，旅客进出站同样是采用“上进下出”，延续老站房空间尺度比例，各楼层标高也与现有北站一致；在站房外观上，设计体现“文化传承，丝路远航”的设计理念，采用 “坡屋面、立面柱廊、拱顶”等形式传承老站房闽南及嘉庚建筑风格。

新建综合交通配套设施工程含出租车、网约车、BRT、公交及地铁等城市换乘通廊等，面积约7.33万平方米。

新北站效果图（厦门市交通运输局供图）

公共交通优先、换乘便捷

采用更多智能化控制体系

会上透露，新北站将利用新老站房交汇空间与周边区域，配套公交、地铁、BRT等多种交通工具，建设无缝对接的综合交通枢纽。新建站房北侧布置高架落客车道，与南侧既有站高架落客区共同承担个体交通落客；在“夹心地”两侧设置公交、BRT的交通环线，同时在地下空间与地铁1、4号线无缝对接，实现多点进站，方便旅客出行和换乘。

作为5G时代的站房，新北站还将采用更多智能化控制体系，如智能引导系统、智能天窗，新风系统，光纤光导等新技术，达到铁路绿色客站三星标准。

福厦高铁

福厦高铁从福州南站至漳州站全长278公里，共设7座车站，设计时速350公里，概算投资499亿元。厦门境内主线长48公里，线路穿跨翔安、同安、集美、海沧四个区。项目于2016年11月立项，2017年9月30日开工建设，计划2022年下半年建成开通。

未来，福厦高铁将衔接合福高铁，向南通过漳汕高铁联系大湾区，向北通过温福高铁联系长三角，共同构成东南沿海高速铁路大通道。