厦门供电段科学处置鸟窝 保动车行车安全

作业人员在处理硬横梁上的鸟窝（柯志鸿供图）

东南网5月2日讯（通讯员 柯志鸿）每年春夏，都是鸟儿们筑巢做窝的时节，铁路沿线视野开阔，繁花似锦，吸引了众多鸟儿在此“安家”。然而，鸟儿的筑巢做窝会影响动车的运行安全。今年以来，仅在福建泉州、漳州区域内的接触网支柱杆上就已发现近80个鸟窝。为此，“人鸟大战”始终没有消停。

铁路沿线筑巢 行车安全隐患大

“春夏就是鸟儿筑巢的‘旺季’，这时铁路沿线就成了鸟窝的‘重灾区’。”厦门铁路供电部门的工作人员表示，铁路沿线少有树木，方圆几里内高度合适又有支撑点的就是铁塔钢柱和硬横梁，吸引鸟儿成群结队，衔着树枝、铁线、渔网碎片及草杆儿围着各种底座筑巢，最大的鸟窝直径能有70多厘米。

但成群的鸟儿和鸟窝却给动车运行安全带来极大的隐患。工作人员解释，鸟儿们常常就在瓷瓶旁筑巢，而瓷瓶是绝缘体，把带电体隔离开来，一旦有铁丝等筑巢用的材料挂在瓷瓶上，连接带电体，就容易发生漏电现象，随之引起接触网设备短路跳闸，导致路段停电，进而影响动车行驶，在阴雨天气发生的漏电几率还会加倍。

作业人员制作驱鸟刺（柯志鸿供图）

科学处置鸟窝 保动车行车安全

为了让鸟儿的“违章搭建”无处遁形，工作人员利用高铁移动视频平台、接触网作业车视频等布下监测网，并结合鸟巢在不同类型的供电设备上的分布规律、持续时间等历年数据，梳理形成管内供电设备的鸟巢分布表，按照“先重点，后一般”的原则，每日派出供电作业车上线巡视。

工作人员还根据鸟巢对铁路供电安全的危害程度，进行分级处理。譬如，鸟巢距带电设备小于50厘米，或正在搭建中的鸟巢距带电设备小于100厘米为A级，需立即申请天窗（铁路供电线暂时停电，留出维修时间）进行处理；鸟巢距带电设备在50厘米-200厘米范围内为B级，需在当日申请天窗或临时天窗处理；鸟巢距带电设备在200厘米以外为C级，对供电安全没有影响，可在14日内处理完毕。

据工作人员介绍，有的鸟窝刚拆完，一夜之间又搭起窝来，一旦遇到危及行车部位，都要立即申请处理，完整清除。“我们经常碰到的是八哥或是喜鹊做的窝，最高的窝能有15米。”工作人员说。

根据经验，作业人员重点在铁路沿线的“好地段”制造筑巢的障碍，譬如利用铁丝自制成驱鸟刺、小风车，安装在刚拆除的位置上，让鸟儿们无法筑巢。据了解，今年来，厦门供电段管内各条高铁线未因鸟害事件而影响到动车运行。