打出共享牌 汽车租赁能跑多远？厦门租赁行业抱团取暖
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厦门日报讯（记者 兰京 见习记者 许晓婷）“传统租赁行业已经凋零，有救命稻草摆在面前，都会想去抓抓看。”20日，厦门市汽车租赁暨汽车共享服务行业协会召开第一次会员大会。新当选的会长曾志榕直言，这是厦门租赁行业抱团取暖的重要动作。 当前，租赁行业发生了重大变化，传统租赁企业纷纷凋零，分时租赁运营起色不大……他们希望通过新一届协会的成立，打造一个资源信息共享的平台，为全市汽车租赁企业发展寻求更多的可能。这也标志着厦门汽车租赁行业进入了一个新的发展阶段。 记者也尝试通过会议上的一些数据变化，透视这个行业背后的发展变化。 传统租赁行业 “小散乱”的弊端凸显，“来单”的成本越来越高,回本的时间也越来越长。 分时租赁 解决了传统租赁行业人工、门店成本高以及互联网平台技术的问题。但目前仍有瓶颈，特别是新能源汽车分时租赁，在充电桩、停车位和监管技术方面，仍旧难以突破。 【现状】 会员数量从200多个缩减为39个 传统车辆租赁行业 陷入发展困境 本届协会是在厦门市出租汽车暨汽车租赁协会（汽车租赁分会）的基础上发展而来。记者注意到，目前，协会只有39个会员，相比原先汽车租赁分会的200多个会员，少了很多。 曾志榕坦言，自从网约车兴起，传统车辆租赁行业凋零得特别厉害。“以前，一辆车租两年就能回本，现在，最起码要四年。”在业内打拼了20年，他深刻感受到，传统租赁行业“小散乱”的弊端凸显，“来单”的成本也越来越高。“以前多靠朋友介绍和广告宣传，多是本地客源，现在必须依托携程等平台，寻求外地游客。”而且，租赁价格越压越低。“经济型的车辆，日租金已降至100元左右，而人工日均成本就高于此，更别说还有门店等成本。” 相比之下，分时租赁正好解决了人工、门店成本高以及互联网平台技术的问题，传统租赁企业也从中看到了未来转型发展的可能。所以，新一届协会成员里，除了传统汽车租赁和网约车二级管理公司，特别涵盖了融资租赁、新能源车分时租赁等新的细分行业。 所以，新一届协会将“共享汽车服务”写进协会名称，以迎合新租赁业态的发展。 |