厦门港守正创新：开发“超级大脑” 码头更加“聪明”

开发“超级大脑” 持续寻找“最优解”

厦门港坚持守正创新，推动港口智慧化转型升级

厦门日报讯（记者 林桂桢）海天码头，延绵的海岸线上货轮列陈，桥吊如林。一台台桥吊伸出“钢铁巨臂”，把集装箱一个个搬到船上，而高空驾驶舱里空无一人——司机正坐在一公里外的厦门国际航运科创中心电脑前，操纵摇杆，像抓娃娃一样轻松“拿捏”集装箱。

远控作业，在如今的厦门港已司空见惯，但在40年前难以想象。1985年，刚来厦门工作不久的习近平同志，在高耸的桥吊旁向工作人员询问能吊多少货、工作效率怎么样。当时的厦门港，只有两台桥吊，一台一年仅能完成3.5万标箱。

没有跟上就会落后于时代

“现在，我们的单台桥吊年作业量达十几万标箱，比当年翻了两番。这得益于港口生产经营的改善和智慧化转型升级。”作为从一线成长起来的技术骨干，厦门集装箱码头集团技术管理部经理林锋见证了海天码头等多个码头的智能化发展。智慧化转型的推动，是在厦门港务控股集团党委、厦门集装箱码头集团党委引领下，各基层党组织发挥战斗堡垒作用，持续激发创新活力和执行力的结果。

党的二十届五中全会《决定》提出，“坚持守正创新。坚持党的基本理论、基本路线、基本方略，遵循马克思主义执政党建设规律，运用党的建设历史经验，根据形势任务发展变化不断提出新举措新办法。”林锋说，放眼全球，近十几年来港口智慧化升级的浪潮不断，各地港口都在探索，新技术层出不穷，如果没有跟上就会落后于时代，“对于我们来说，创新是最重要的突破之道。”

从时间线来看，厦门港的智慧化转型走在全国前列。2014年，海天码头率先启动13号桥吊的远程操控改造。“当时，全国仅天津港有一台桥吊把驾驶室放在横梁上。在此之前，所有桥吊驾驶室都在小车上面，小车抖得厉害，司机很难受。”站在海天13号桥吊下，林锋回忆起十多年前的一幕——海天码头做了大胆创新，将这台桥吊的驾驶室从高空移至一公里外的办公室，这在当时属于全国首创。

新时代的港口竞争 比拼谁搬得更巧更省时

海天13号桥吊作为厦门港传统桥吊智能化改造的“元老”，为全港的传统设备智能化升级提供了经验指导。2020年，海润码头启动全国首个传统集装箱码头全智能化改造项目。这场历时近两年的改造，让海润这个传统码头仿佛变成“无人区”——记者在现场看到：一辆辆运载集装箱的无人卡车，在堆场与码头间自如穿梭；集装箱在桥吊和船舶间上上下下。

“新建自动化码头相当于‘在白纸上画画’，而我们选择‘在旧画上添彩’。”海润码头党总支书记、总经理王勇生说，作为“第一个吃螃蟹”的码头，海润的改造过程没有现成图纸可翻，没有成熟路径可循，党员干部带头攻克无数难关。比如，原有的码头操作系统，难以匹配智能化改造后的码头操作需求；智能化改造后的海润码头装上了拥有自主知识产权的“智慧大脑”——iTOS智能码头操作系统，它由厦门集装箱码头集团与上海港联合开发，是一颗能够自主学习、善于思考、智能决策的“超强大脑”。

“厦门港这样的千万标箱大港，如果靠人工调派任务，效率低下。智能码头系统操作能用算法算出拖车、桥吊、龙门吊等环节作业顺序的‘最优解’，有效减少翻箱、倒箱等无用功。过去只能靠人工排查的故障，现在系统也能直接揪出来。”林锋说，如今iTOS系统已实现厦门集装箱码头集团内外贸码头全覆盖。最终，海润码头的改造项目获得中国港口协会科技进步奖特等奖。

近年来，厦门港的智能化升级已从单机扩展到全作业链条，包括拖车导引、智能理货、堆场作业等。厦门港集装箱吞吐量连续九年突破千万标箱，2025年达1250万标箱。“新时代的港口竞争，是‘脑力’的较量，比拼谁搬得更巧、更省时。”厦门港务控股集团党委负责人表示，“持之以恒推进全面从严治党，对港口人而言就是要务实担当履职、坚持守正创新、增强干事创业的本领，持续推动码头智慧化、绿色化升级，推动厦门港的高质量发展。”