厦金大桥（厦门段）迎来重大建设节点

厦金大桥（厦门段）迎来重大建设节点

刘五店悬索桥桥面结构贯通

东南网9月28日讯（海峡导报记者 余健平/文 沈威/图 通讯员 彭仕洲 张骋 叶晓璐） 9月24日，厦金大桥（厦门段）项目迎来重大建设节点，关键控制性工程刘五店悬索桥126榀钢箱梁完成对接，实现桥面结构贯通。此次合龙，为后续桥面系、机电及交通安全设施施工打下坚实基础，也为厦金大桥（厦门段）海上主线通车创造有利条件。

厦金大桥（厦门段）由厦门路桥工程投资发展有限公司负责建设，线路起于厦门市环岛东路与会展北路交叉口，终点衔接厦门翔安国际机场，全长约19.6公里。

刘五店悬索桥是本项目的核心控制性工程，桥梁全长1948米，主跨928米。全桥桥面共计126榀流线形扁平钢箱梁，包含122榀标准节段与4榀边跨大节段，钢箱梁总重约5.3万吨，桥面距离海面约70米，通航孔可满足20万吨级货运船舶通行，由中交二航局、武船重工等单位联合承建。

中交二航局厦金大桥（厦门段）项目A1标段工程部副部长高鸿介绍，为保障钢箱梁施工质量，所有钢箱梁节段均在工厂按照成桥线形定制加工。吊装作业前，通过监控系统完成施工推演；吊装过程中，在缆载吊机关键位置布设自研应力监测元件，实时采集构件受力、钢箱梁姿态、设备运行等数据，开展动态研判，实现吊装全过程可视化监测与智能预警，攻克大吨位梁段受力复杂、构件姿态多变等技术难题。项目同步建立风速监测、设备联动及预警机制，实时跟踪桥区风速风向、潮汐、海况变化，结合船舶抛锚、梁段吊装等工序，精准研判作业窗口期，保障钢箱梁架设有序推进。

本次合龙涉及钢箱梁高精度对接、高空悬索调校、多艘大型船舶协同施工，作业水域临近航道，过往船舶密集，有效施工窗口期短，安全管控压力突出，对海上交通组织、施工安全保障提出严苛要求。