翔安隧道“智能强化”开启下半场 系统提升改造启动

●出岛方向机电、通信等系统提升改造启动，通过AI赋能应急处置

●进岛方向已于今年7月完工，出岛方向计划于明年春节前完工

施工人员在翔安隧道内对相关设备进行改造提升。

翔安隧道口，施工人员设置锥桶，有序组织导改。

此次施工主要对机电系统等进行提升，确保翔安隧道能够长期、安全、稳定地服务市民出行。

工程车辆夜间进入翔安隧道，有序作业。

厦门日报讯（文／记者 谢嘉迪 通讯员 汪智齐 图／记者 陈立新）9月23日晚10时许，翔安隧道出岛方向提升改造正式开工。项目计划对隧道内应急系统等环节进行更新，为后续管养及突发情况处置打下硬件基础。

“这次改造不是‘大修重建’，而是基于设施全生命周期养护理念开展的常规维护升级，目的是让这条海底隧道能够长期、安全、稳定地服务市民出行。”代建单位厦门路桥工程投资发展有限公司项目经理潘卢心说。

3分钟完成导改

打开作业面

当晚10时27分，750路公交车沿翔安隧道进岛方向（左幅）驶出。隧道口，中交一公局项目副经理肖国祥拿起对讲机：“最后一班进岛公交车出来了，具备导改条件。”

这班公交车，是项目团队等待许久的“信号”。

“我们施工在晚上车流较少的时候展开。平日晚上10点后，出岛车流多于进岛车流。兼顾市民通行需要，我们开工前都会对隧道交通进行导改。”肖国祥说，施工期间，末班750路公交车之后的进岛车辆将被导向翔安大桥。因此，当这班公交车驶出隧道，意味着左幅隧道进岛车流已经清空，可临时调整为出岛隧道，为右幅隧道施工打开作业面。

随着750路公交车远去，对讲机里传来回应，短促而清晰：“出岛方向车流截停，导改开始。”

当晚10时28分，施工人员开始导改：锥桶按平均1.5米间隔有序排开，在隧道入口画出左转弧线，引导车流沿隧道出岛掉头区转入左幅隧道。警示灯闪烁，水马依次撤离，安全车带头驶入隧道……当晚10时31分，翔安隧道车流出岛交通导改完成，用时仅3分钟。

“快”，不是唯一目的。这3分钟，更是一个精心策划的“时间窗”。“车流从左幅出岛后，在翔安端出口约200米的位置将引导回既有主路。”肖国祥说，这3分钟，是留给右幅隧道内车流的“缓冲期”——导改完成时，这些车至少已向前行驶了3公里，驶出隧道、汇入主路。等到左幅出岛车流抵达出口时，右幅车流已经走远，以此化解两股车流在隧道出口“碰头”拥堵的问题。

3分钟，也是极限。再多一两分钟，出岛车流就可能堵到万达广场附近，影响周边交通。因此，一分钟也不能耽误。

进行“神经强化”

隧道系统大更新

当晚10时36分，右幅隧道社会车辆全部出岛，工程车辆随即进场。施工正式开始。

记者在现场看到，工程车的机械爪沿着隧道两侧缓缓落下，铁齿咬住水泥盖板边缘，一块块掀起，沉闷的碰撞声在隧道里回荡。盖板之下，老旧管线与机电设备裸露出来——这些是此次作业的重点环节。

“翔安隧道设计使用年限100年，但按照相关规范，设备更新周期一般为10年。翔安隧道于2010年通车，在相关单位养护之下，隧道设备使用期限得以延长。但距今已有16年，到了不得不做一次大更新的时候了。”肖国祥介绍，此次施工主要对机电系统以及通信等五个子系统进行提升。这好比对隧道进行一次“神经强化”，是“不伤筋动骨”的整体改造。

隧道主体结构不进行大拆大建，要“神经系统”整体焕新，一点也不轻松。受海底环境的影响，隧道内湿度大、盐雾腐蚀强，对设备和材料的防腐蚀要求远高于普通隧道。另外，隧道内作业空间狭窄，大型机械施展不开，很多工序只能靠人工和小型设备完成，交叉作业多，协调难度可想而知。

对此，项目部“以材料换时间，以组织换空间”——针对高盐雾腐蚀，项目在管材、泵组等关键设备选型上，专门采用高耐腐316L不锈钢，这种材料含钼元素，无需额外涂层即可在海洋环境中长期服役；而在施工组织中分段并行，所有工序被压缩进夜间有限的几小时内，施工人员提前到位、设备提前调试，为项目建设抢时间。

“更新完成后，隧道设备使用周期将比上一轮更长。”肖国祥说。

AI赋能高效应急

2分钟内全系统联动

一组数据，最能直观看出此次提升改造后能够达到的成效：隧道内交通监控设备数量将增至164个，泡沫水喷雾系统间距从25米缩短至20米，整体超600个；消火栓同步增至300多个……设备增加，为突发情况“早发现、快处置”打下硬件基础。

“投用后，AI（人工智能）可实时捕捉突发情况，基本实现秒级识别。”肖国祥说。翔安隧道此次建设的数字全息隧道系统引入AI赋能，能够自动检测视频中的异常事件，并精确定位到具体桩号——哪里出状况，系统就指向哪里，应急处置得以靶向发力。

与此同时，项目还计划为供电系统配备双回路供电，多添一重保障。即便一路电源出现故障，另一路也能在极短时间内无缝切换，确保所有应急设备在关键时刻“不断电”。

经过前期消防应急演练，全系统联动约2分钟内即可完成。从事件发生到排烟、照明、交通管制、人员疏散引导等环节同步启动，留给“黄金处置时间”的窗口被大幅拉宽。“总的来说，这次提升改造完成后，翔安隧道将为市民提供更安全、更智慧、更可靠的服务。”潘卢心表示，隧道进岛方向已于2026年7月完工，出岛方向计划于2027年春节前全面完工。

交通提醒

进岛方向：施工期间，每日晚10时许，翔安隧道进岛方向交通将进行导改，车流将引导至翔安大桥进岛。

出岛方向：晚10时30分左右，翔安大桥出岛方向交通将进行导改，车流将在短暂截停后，通过调头区引导向隧道左幅（原进岛隧道）出岛。