厦门海堤：​一条跨岛通道的成长密码

一条跨岛通道的成长密码

厦门海堤见证特区发展，在保留交通功能的基础上助力城市生态环境提升

地铁在海堤路上驶出地面。

厦门日报讯（文/记者 何无痕 图/记者 林铭鸿）高集海堤位于厦门高崎与集美半岛之间，长2212米，1953年6月17日动工，1955年10月竣工，是新中国第一条跨海长堤，结束了厦门岛孤悬海上的历史。集杏海堤位于集美与杏林之间，长2820米，1957年2月竣工。两条海堤合称“厦门海堤”。

2010年10月28日起，厦门市政府启动拆堤建桥工程。集杏海堤靠东边的一部分被拆除并改为桥梁（桥拱为水闸，可实现海水交换）；2012年，高集海堤拆除工程启动，在高崎侧开口850米、集美侧开口210米，并在高集海堤上靠杏林大桥侧建成2.2公里长的高架轨道交通用桥，即如今的海堤路。

社交网络上，位于厦门市集美区的十里长堤是网红打卡点，纷至沓来的游客喜欢把海、地铁、夕阳与浪漫一起框进相机。

海堤，是厦门人记忆里一条特殊的道路，建成至今历经诸多变化——移山填海的激情岁月里，是它让厦门不再是孤岛；在经济特区建设的45年中，它“开口呼吸”，助力生态环境的改善与提升；如今，它又承载着飞驰的地铁与年轻人的浪漫与梦想。

海堤从来都不只是混凝土与铁轨的堆叠，而是一代代人关于家园、奋斗的集体记忆。当列车掠过海面，夕阳如碎金般洒落，海堤始终静静横卧在那里——它连接着一座岛，也连接着一个城市的过去与未来。

移山填海

夜以继日奋战 建成跨海长堤

写海堤路，必须先从海堤的建设开始。

海堤纪念馆讲解员叶毓哲说，作为一名“90后”，她原以为厦门大桥就是鹭岛的第一条进岛通道。直到翻开馆内那些老照片，听老建设者讲起当年事，她才了解到这条“平平无奇”的海堤背后，是一个奇迹。

1953年6月17日，高集海堤建设工程正式拉开大幕——万名海堤建设者仅凭着钢钎、大锤、板车、木船，风餐露宿，夜以继日奋战在山头海滩；1955年10月，高集海峡上奇迹般地筑起一座2212米长的跨海长堤。此后的30多年里，高集海堤一直是厦门唯一的进出岛通道，对厦门的经济建设起到巨大的作用。

在和老建设者接触的过程中，叶毓哲常感觉到一种使命感。“他们拉着我讲故事，其实是希望有人能接力把故事讲下去。”为此，她努力填补历史故事的细节，让其更有血有肉，也常走进校园，向新生代传播海堤精神。她说，厦门第二实验小学的一名语文老师专门拿出一节课做厦门专题，组织学生分批来纪念馆参观，还有孩子通过皮影戏演绎海堤英雄的故事。

为纪念厦门海堤建设，2013年，海堤公园及海堤纪念馆建成——它们与20世纪50年代建成的6.5米高的厦门海堤纪念碑相呼应，共同诉说着当年“移山填海”的故事。

开口呼吸

部分拆除改造 水质明显改善

20世纪90年代以后，厦门大桥、海沧大桥、杏林大桥相继建成通车，高集海堤不再是进出岛的唯一通道。而在城市发展建设中，产生了一个生态问题：高集海堤像一道墙，阻断了东西海域的水体交换，西海域水质自净能力持续下降。

海洋呼唤着海堤“开口呼吸”。

2010年10月，集杏海堤靠东边的一部分被拆除改为桥梁，其中桥拱为水闸，可实现海水交换；2012年，高集海堤拆除工程启动，在高崎侧开口850米、集美侧开口210米，并在高集海堤上靠杏林大桥侧，建成2.2公里长的高架轨道交通用桥，也就是如今的海堤路。

厦门路桥集团路桥工程公司工程一部副总经理陈圣辉全程参与了改造工作。据他介绍，施工过程中，常规桥梁工艺全数派上用场，移动模架、悬臂施工、支架法等一一施展。此外，他们还对海堤开口区集美大桥到新阳大桥约14平方公里的区域进行大规模清淤，清淤总量达5506万立方米。

改造完成后，东西海域海水得以自由交换，日净输水量恢复至7100万立方米，海水半交换周期从15天缩短至7天，水质明显改善。更令人欣喜的是，中华白海豚重现西海域——这是海洋生态恢复最动人的信号。

海堤开口改造的重要之处在于：它依然保留着原有的交通功能。双向两车道继续承担进出岛任务，还专门设置5米宽的非机动车道，缓解进出岛交通压力。叶毓哲常常引导来参观的人走上海堤路，“这可是全厦门唯一能骑行的跨海通道，天气好的时候真的很美”。

如今在这条路上，骑行的人穿梭而过，步行的游客走走停停。海堤不再是沉默的运输者，在城市的发展变迁中，它成为生态建设的一部分，变成一条可以漫步、骑行、观景的通道。“它只是换了一个模样，以更智慧的方式继续发挥作用。”陈圣辉这样描述海堤的改造。

合力托举

汇集众人建议 绿地成为景点

集杏海堤1957年2月竣工后，当年4月，第一列火车驶入厦门——得益于两段海堤组合成的整段厦门海堤，鹰厦铁路和国道得以连入厦门。后来，随着杏林大桥铁路桥的投入使用，厦门海堤铁路线正式退役。

厦门地铁1号线从高崎站驶向集美学村站时，在高集海堤、集杏海堤处探出地面，以高架和地面方式跨海。窗外是波光粼粼的海面，远远望去，厦门大桥、杏林大桥如蛟龙并跃，绝美海景尽收眼底。

从承载铁路运输，到地铁跨海段，海堤迎来华丽转身，还转出了十里长堤这个网红打卡点。

曾经那里只是海堤延伸出的一片绿地，2022年，许多人自发来这片绿地游览休闲。

当年海堤的建设是集众人之力，而今十里长堤的出现，则汇集了众人的智慧和建议——时任集美区文旅局局长吴吉堂回忆，当时先是综合网友意见和历史背景取了名字，因为两段海堤的长度加起来刚好五公里，便取名“十里长堤”；2022年“五一”假期，根据游客需求增加服务设施；当年的国庆假期，十里长堤一天最多涌入四五万人。一名印度博主拍摄4分多钟的视频并配文“中国的年轻人活得自在”，引发网络极大关注。

自媒体博主李振龙账号里的第一条爆款视频，内容就是拍摄十里长堤。“厦门有这么多片大海，但这里除了大海，还有地铁、高铁、夕阳，有自然和城市烟火相撞的氛围感。”吴吉堂说，是大家一起合力托举起了现在的十里长堤。他认为，十里长堤的魅力既包含独有的松弛感，也离不开历史的厚重感，两者缺一不可。