厦门翔安国际机场南货运区建设加速推进

2026-06-23 09:24:01 作者：谢嘉迪来源：厦门日报责任编辑：段马水我来说两句

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目标：一年吞吐75万吨

特区航空货运如何升级转场

厦门翔安国际机场南货运区建设加速推进，年底将随机场同步启用

揭秘人机协同、高效运转的智慧货站

立体智能货库共设置1480个标准货位，总存储能力可达1480吨。

翔业货站库区空间达到高崎机场货站的2.2倍。

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货站内自动化传输线逐渐拼接成型。

厦门日报讯（文/记者谢嘉迪通讯员叶舒扬兰于寒图/记者唐光峰）今年年底，厦门翔安国际机场将正式投运，全面承接高崎国际机场的客货运业务。这意味着，厦门空运物流产业的重心将从岛内整体东移至翔安机场片区。作为重要配套设施，厦门翔安国际机场南货运区也将同步启用，接过特区航空货运的“接力棒”。

作为厦门航空货运补链强链的核心载体，厦门翔安国际机场南货运区从立项之初便有着明确目标：首期规划年货邮吞吐量75万吨，设计规模约为高崎机场2025年业务规模的2倍，规划保障能力近乎“翻一番”，面向未来，这份规划蓝图将如何落地兑现？

走进项目建设现场，答案已然清晰——厦门翔安国际机场南货运区内，钢构轨道纵横拼接，现代化物流基础设施骨架已然成型；仓储区域内，各类分拣设备陆续进场落地，智能化作业产线加紧搭建。当前项目已完成主体结构建设，机电设备安装正稳步进行。今年年底投用后，货物入库、分拣、出库等环节将依托智能设备开展作业，人机协同、高效运转的现代化作业模式即将落地。

场地大空间多

货机坪最多可同时停靠22架全货机

“现有的高崎机场元翔货站占地约7.6万平方米，而南货运区的翔业货站占地就达到了28万平方米，用地规模接近前者的4倍。”在元翔货站技术员余皓天的带领下，记者实地探访翔业货站，这里视野开阔，单体建筑东西长约665米、南北最大跨度约169米，库区空间更是达到高崎机场货站的2.2倍。偌大的场地布局井然有序：国内与国际货物货运区划分清晰，进港、出港区动线相互独立、互不干扰；货运作业区、快跨中心、查验中心等功能板块分区设置、各司其职，每一处空间都得到科学规划、高效利用。

翔安机场货机坪绵延1.5公里，最多可同时停靠22架全货机——这一数字，是高崎机场近机位的5.5倍。余皓天还向记者介绍了一处巧思：紧邻机坪的外延区域，还专门规划了空侧待运区。“以前运营高峰期，常常出现货运衔接不畅的问题，单证流转、货物转运相互等待，进出港作业双双受阻。现在有了这个待运区，可以先把一部分已出库的货物移到这里暂存周转，相当于多了一个缓冲池。别小看这点空间，它让货站的‘吞吐’运转更加从容。”

硬件的扩容，为吞吐量跃升铺好了“底子”；而服务的精细化，则是赢得市场青睐的关键。南货运区中约3万平方米空间被定为快件（含跨境电商）专用库区。这意味着，可以在这里“自行打板、自主处理”快件，无需排队等候统一操作，企业自有流程得以延续，处理效率更高，夜间高峰期的货物周转也更为从容。

据了解，目前翔业货站已收到国内外头部快递企业投来的合作意向。这座全新的航空货运枢纽，产业集聚效应正持续显现。