厦门海天码头：绿色变革 向新而生

海天码头

绿色变革 向新而生

海天码头的环保主题公园。

海天码头12个泊位全部通了岸电。

厦门日报讯（文/记者 徐景明 林桂桢 通讯员 王晓真 柯婷婷 图/记者 林铭鸿）厦门港集装箱业务发源地、有着40多年历史的海天码头，正在“进化升级”：作为全国首批四星级“中国绿色港口”的码头，海天码头正在争创五星级“中国绿色港口”。

从四星升级五星，业内人士称，这是一次“脱胎换骨”式的绿色变革。

称之为“脱胎换骨”，并不夸张：传统码头基础设施陈旧、空间局促，处处都是“先天不足”、困难重重，同时，改造过程中要兼顾生产，容易“牵一发而动全身”。

“硬件不占先机，绿色发展能否先行？”这是传统码头在绿色智能时代面临的核心命题之一，也是一道发展必答题。海天正在用行动证明：传统码头不仅不掉队，还能率先站上新一轮竞速的起跑线。

技术创新

岸电泊位覆盖率达100%

岸电，就是船舶的充电桩。船舶停靠港口期间使用岸电替代传统能源，能显著减少污染物排放。现在，海天码头的技术人员，正在想办法让充电桩从“固定”变为“可移动”。

“我们计划引入移动岸电接驳小车，它们像‘会移动的插座’，突破船舶靠泊位置与固定设施之间的间距限制，打通岸电连接‘最后一公里’。”技术人员说。

海天码头船舶密集靠泊，船型复杂多样，从支线小船到干线巨轮，每天有数十艘船舶造访，且左右舷受电口位置不一，难以精准匹配岸电桩，导致岸电系统“有电接不上”。

破题，从加密布局开始。从2017年海天码头第一座岸电设施建成，到目前共有9座6.6KV高压岸电接电箱和21座低压岸电接电箱。海天码头12个泊位全都通了岸电。

岸电桩建好了，船却不一定能用——要么接口对不上，要么电压频率不匹配。海天码头于2025年3月率先投用三套多制式岸电装置，采用全国领先的高压、低压、变频自动切换技术，能适配国际国内不同类型船舶的用电需求。

“目前，海天码头已形成高低压融合、多制式兼容的岸电新布局，可同时满足多艘高压船舶、多艘低压工频/变频船舶岸电接驳需求，岸电设施真正‘用起来了’。”厦门集装箱码头集团有限公司海天分公司副总经理周宝山介绍。

减排数据同样亮眼。据统计，2025年，海天码头岸电系统共为船舶接电80万千瓦时，替代燃油量188吨，减少二氧化碳排放约580吨。

动力革新

业内规模最大新能源拖轮船队常驻

一艘集装箱船舶在两艘拖轮助力下，缓缓靠泊海天码头。这支“拖带编队”，均为纯电拖轮。

在海天码头，新能源拖轮的身影并不罕见。今年第一季度，海天码头的船舶靠离泊次数约有1600次，其中超过95%都有新能源拖轮参与。

巨轮进出港口，拖轮作为迎来送往的“接待员”和“安全员”，承担着船舶靠离泊助泊任务，是港口运转不可或缺的重要力量。传统拖轮依赖柴油动力，能耗高、排放量大。2023年至今，厦门港先后投用5艘新能源拖轮，组成了行业内规模最大的新能源拖轮船队常驻于海天码头。

“船队核心动力系统采用高密度磷酸铁锂电池组，单船电池容量最高可达7000千瓦时，相当于100辆纯电动公交车的电池总和。”技术人员介绍，其独创的智能能量管理系统实现充放电效率≥95%，配合岸电“即插即充”技术，3小时即可完成电量补给，满足8小时连续作业需求。相较于传统燃油拖轮，纯电拖轮能耗降低30％以上，作业效率提升25%。

值得一提的是，厦门港第一台摆臂式拖轮充电桩就建在海天码头——它可以跟踪潮水上下调节位置，自动调整对接角度，让“绿色海上大力士”随时“吃饱”。

除了拖轮，更多的港口装备从“喝油”改为“吃电”。目前，海天码头的龙门吊、流动机械已实现全部电动化。

智能增效

“十四五”期间单箱作业能耗下降48.5%

在港口，集装箱起起落落，拖车来来往往——每一次位移，都伴随着能量的消耗。近年来，海天码头在设施设备电动化基础上，进一步以智能化改造提高生产作业效率，赋予桥吊最快的装卸速度、拖车最优的行驶路径，通俗来说，就是少做“无用功”。

“海天码头高峰期每天要运输、装卸上万个集装箱，如何让这么多箱子根据货期、船期、堆场占用等时空要素，以最少的能量损耗跑出最高的效率？”厦门集装箱码头集团相关负责人介绍，2024年，该集团自主创新研发的智能码头操作系统“iTOS”在海天码头上线，实现了船舶装卸、堆场作业等关键环节的全流程智能化管理，使得集装箱流转更高效、更绿色。

除了这颗“超强大脑”，一系列智能化装备和系统也频频“上新”，包括全球首台远控堆高机、智能化场桥和岸桥、能兼容不同品牌设备的龙门吊统一远程操控平台以及“数智堆场”等，让码头这个“钢铁巨人”更聪明地动起来。

“集装箱进了码头，要放在堆场的哪个位置，以什么样的顺序堆叠，后续取箱、装卸上船的效率才能最高？”相关负责人介绍，在以前，这依赖于人工排位，局限性不小。去年，由厦门港务控股集团和上海海事大学、厦门集装箱码头集团共同设立的博士后创新基地研发的“数智堆场管控系统”，正式落地海天码头。它能替代人工达90%以上，算出堆场排位的“最优解”，堆场翻箱率下降5%～10%。

有了“超强大脑”高效派单、“数智堆场管控系统”优化集装箱堆叠顺序，再配合“大脑”与“手脚”（智能化场桥岸桥）的紧密协作，码头生产作业的各环节更加顺畅、卡顿更少，能耗也更省了。

目前，海天码头已实现龙门吊、流动机械全面电动化作业，同时通过上线各类智能系统，优化码头作业工艺。“十四五”期间单箱作业能耗下降48.5%、二氧化碳排放量下降81.4%。单箱作业能耗远低于行业先进值（仅为先进值的42%）。

精细管理

藏在细节里的“绿色防线”

变绿的方式，有些看得见。比如，港口的岸桥、龙门吊换上了电力驱动，噪声小了，尾气没了。但更多功夫，藏在看不见的地方——管道里流淌的处理水、屏幕上跳动的监测数据、库房里时刻备战的应急物资，以及一个个管理细节上的绵绵发力。

在海天码头，环保的第一道关，是污水。每天有100吨污水汇入污水处理站，处理后的水质如何？氨氮、总磷、化学需氧量实时监控，数据同步上传，确保达标排放。

管好了水，还得管好空气。码头上建起了一座自主知识产权的空气监测站，实时捕捉大气中二氧化硫、二氧化氮、臭氧、一氧化氮和颗粒物PM_10、PM_2.5的浓度变化。配套的管理软件，不仅能算空气质量综合指数，还能做数据分析、趋势预判。

“水的数据，空气的数据，这些数据都汇聚到一体化生态环境智能管控平台。”相关负责人介绍，“能源用得好不好，空气达不达标，水质排放有没有超标，污染源在哪，环保设备运转正不正常，一个平台全面掌控，生态环境管理从‘凭经验’变成‘靠数据’。”

如果说前面这些是“日常功课”，那么对港口而言，还有一门“必修课”：防范船舶污染风险。

海天码头设有一座独立的船舶污染应急物资库，配齐了所有《船舶污染防治能力评价报告》要求的应急物资：每月盘库清理，每季度专业维保，每年度开展实操培训与海上防污染应急演练。不仅如此，码头前沿还安装了一套海上溢油监测报警系统——智能摄像头24小时盯着海面，发现油污自动报警，随时响应。

向海图强，绿色先行。当一座码头的管理颗粒度，细到每一滴水、每一立方米空气时，“绿色港口”也就有了更丰满的注脚。