厦门：精准调度公交运力 服务市民出行

鹭城巴士集团经营发展部经理黄思琦：

精准调度公交运力 服务市民出行

黄思琦（左）与调度员沟通交流。

厦门日报讯（文/图 记者 林钦圣 通讯员 江安娜）“五一”假期，游人如织，公交人始终紧绷安全保障之弦。昨日，在滨南公交综合楼、鹭城巴士集团运营指挥中心内，经营发展部经理黄思琦紧盯大屏，关注智能公交运营监控调度系统实时跳动的车辆运行图。

调度系统上，B9路往厦大（南普陀）方向的车辆，两三辆集中在中山公园站附近。“厦门宾馆站B9路客满，植物园的游客估计会挤不上车。”果不其然，黄思琦与现场值守员确认现场情况后，马上下发指令，3位值守在滨南公交综合楼的应急驾驶员随即出发，直接前往植物园，增援B9路运力。

“虽然节日调度没有固定剧本，根据客流的走向、路况的改变，突发指令、临时调整是常态，但是我们经过多年的经验总结，制定了多套应急处置预案，并根据突发的情况，通过灵活的多项预案重组，及时做出调整，快一点响应，乘客就少一分等待。”黄思琦说，这样的调度，是“五一”假期公交保障的日常。

鹭城巴士集团负责厦门岛内线路的运营，目前拥有152条常规公交线路、2200多位驾驶员、1352台运营车辆。黄思琦说，现如今，公交对于车辆和驾驶员的调度，已经高度信息化、智慧化，“‘五一’前夕，根据客流研判，我们提前在公司内部抽调了200多位驾驶员支援B3路、B9路、29路等热门线路。”

“公交调度就是要破除‘空车没人也要硬开’的刻板印象。”黄思琦解释说，类似“五一”等节假日，途经景区的线路客流需求大，但社区线、学校线等常规线路客流有所回落，这时就需要盘活有限的驾驶员、车辆资源，带给市民游客最优的出行体验。

29路是著名的“一元海景公交”，深受市民游客追捧。为让乘客有车坐，坐得舒心，黄思琦牵头搭建三梯队运力保障体系，在线路原有运力的基础上分层级组建支援梯队。第一梯队，支援12台车辆常态化加密班次；10台应急车辆分驻第一码头公交场站、胡里山公交场站两大客流枢纽，组成第二梯队，负责客流快速补位；同时预留10台应急车辆，作为第三梯队兜底运力，应对极端大客流。

“一旦出现车辆扎堆、客流骤增，立即启动就近调度，安排应急车辆放空直达滞留点，快速疏散乘客，避免市民游客在站台长时间等候。”黄思琦说。