厦船重工第5艘41000吨级高端油化船下水

又一厦门造高端油化船下水

系厦船重工为德国船东定制的第五艘船，彰显中国造船业在国际高端市场竞争力

厦门日报讯（记者 谢嘉迪 通讯员 危烨虹）连日来，厦门船舶重工股份有限公司（简称“厦船重工”）高端油化船建造接连迎来重要节点：4月14日，第5艘41000吨级油化船顺利下水；4月15日，第6艘船启动龙骨铺设，标志着该系列高端智能油化船进入批量交付收尾阶段。

据悉，此次批量建造的6艘油化船，是厦船重工为德国船东German Tanker Shipping（GTS）量身定制的。GTS是德国老牌油化船运营商，旗下船队拥有14艘现代化成品油船，此前全部在德国本土船厂建造。这是GTS十余年来首次订造新船，也是其首次选择在中国船厂下单，彰显了中国造船业在国际高端市场的竞争力。

根据设计，定制的油化船长199.9米、宽32.2米，载重量41000吨，拥有14个独立货舱，每个舱室均配备独立液货泵，可同时运输14种成品油及化学品，配载灵活性达国际顶级水平。

该系列船也是国内首批配备“实时螺距转速优化可调螺旋桨系统”的油化船。厦船重工生产管理部项目管理室主任侯功惠打了个比方：“这套系统相当于新能源汽车的‘增程模式’——在常规动力基础上，可以利用船上的发电机为螺旋桨补充推力，让冰区破冰能力显著增强，推进效率提升10%以上，使冰区低速破冰与正常航行实现无缝切换。”

绿色环保方面，该系列船也拿出了硬指标：排放满足国际标准，预留甲醇燃料改装空间，智能节能系统则让运营油耗降低约8%。

这些技术亮点的落地，考验的是建造精度与管控能力。厦船重工依托“全链条精准管控”体系，实现多船并行高效推进。第5艘船在下水前已完成大合拢焊后、管路系统、电缆敷设等关键工序，为后续码头系泊和试航抢出宝贵时间。第6艘船则按计划启动铺龙骨，延续批量化建造的节奏。根据计划，该系列6艘高端油化船将在今年内完成交付。