厦门海铁联运 增长态势强劲

厦门海铁联运 增长态势强劲

今年一季度完成4.82万标箱，同比增长40%；腹地版图持续扩大

厦门晚报讯（记者 汪燕妮）昨日，厦门港口管理局副局长林云光做客厦门市人民政府门户网站在线访谈，解读《厦门港2026—2028年集装箱海铁联运扶持政策》。该政策于2025年12月12日正式印发，聚焦降本增效、腹地拓展、两岸融合三大方向，通过精准补贴、优化服务、强化保障，进一步提升厦门港海铁联运竞争力，为畅通国内国际双循环、推动运输结构绿色转型提供有力支撑。

亮点

按铁路运距分档精准补贴 突出对台特色

本轮政策涵盖扶持对象、扶持项目与标准、兑补规则、附则四部分，扶持对象为厦门港集装箱海铁联运实际经营人，导向清晰、力度加码。

一是铁路运距分档补贴。年度完成箱量1000标箱以上的经营人，按运距阶梯补贴：400公里以内100元/标箱；400公里（含）—1000公里或跨省未达400公里300元/标箱；1000公里（含）—2000公里600元/标箱；2000公里（含）以上800元/标箱。

二是短程驳运补贴。码头与铁路场站间驳运重箱，按180元/标箱补贴；铁路专用线进港并实现国铁直通后，不再享受此项补贴。

三是对台通道奖励。往返台湾地区重箱同比增长≥15%，在运距补贴基础上额外奖励200元/标箱，助力两岸融合发展示范区建设。

与上一轮政策相比，新政两大优化备受关注：中长距离运距补贴大幅提高，1000公里—2000公里、2000公里以上档位各提升200元/标箱；新增对台通道专项奖励，凸显厦门港对台区位优势。

一季度增长40% 腹地通道延伸至湖北、川渝

政策实施以来，厦门港海铁联运呈现强劲增长态势。2026年1—3月，全港完成海铁联运4.82万标箱，同比增长40%。

腹地拓展亮点突出。湖北地区一季度完成4957标箱，同比增长153.6%；麻城—厦门石材专线完成1661标箱，激增8.13倍，班列由每周一班加密至三班，时效提升40%，成本降低25%。3月，成都—厦门“丝路海运”海铁联运专列成功首发，货物经铁路直达厦门港后出海东南亚，全程最快7天抵达，物流成本下降约15%，实现铁、港、船无缝衔接。

厦门港口管理局通过多场政策宣贯、深入腹地推介、强化路地协同，推动海铁联运线路由江西延伸至湖北、川渝，腹地版图持续扩大。

提醒

在免审即享平台

企业可完成申报

访谈中，林云光就企业关注的兑补规则作出详细说明。政策采用免审即享模式，企业在厦门市免审即享平台即可申报。实际经营人以铁路运单托运人或收货人为准，双方不一致时需协商指定申报方。

补贴遵循就高不重复原则，不与市级其他同类型政策叠加；年度箱量不足1000标箱不享受运距补贴，但可申领短驳补贴。通道奖励首年视同符合条件，按总量补贴。扶持资金纳入年度预算，若审定总额超预算，将按比例核算发放。数据统计严格按照《公路水路交通运输企业一套表统计调查制度》执行。