厦门造“顶配级”油化船交付 能在极寒冰区航行

厦门造“顶配级”油化船交付

系国内首次搭载“智能变速器”，能在极寒冰区航行

厦门日报讯（记者 谢嘉迪 通讯员 危烨虹）1月8日下午，由厦船重工建造的“SEADEVIL”号顺利交付。该船按业内“顶配级”设计，其推进系统、极端环境适配、绿色智能集成等方面颇具看点。

根据运营计划，“SEADEVIL”号投运的航线途经极寒冰区。为满足极地严苛工况，该船船体针对冰区加强结构，使其能够在零下30摄氏度的极端低温环境中实现安全破冰航行。这一设计填补了我国MR型（中程型）成品油/化学品运输船（以下简称“油化运输船”）在极寒冰区航行领域的技术空白。

值得一提的是，该船也是国内首艘搭载实时螺距转速优化可调螺旋桨系统的油化运输船。这套系统被视为船舶的“智能变速器”——如同骑自行车时人们会根据路况调节变速器以保持高效省力一样，该系统能在极寒冰区航行时，依据实时推力需求，通过智能决策自动调节螺距，使推进系统始终处于安全高效的工作状态。这不仅减轻驾驶员在复杂操作配合上的负担，使其更专注于航向与速度控制，还实现了螺距动态优化与动能的智能匹配管理，最终使推进效率提升10%以上，油耗降低8%。

“在追求高效能的同时，我们也同样关注船舶的‘绿色设计’。”厦船重工相关负责人介绍，该船搭载402千瓦时的储能钛酸锂电池系统，能够保障应急供电；靠港时，船舶可接入中压岸电，配合轴带发电与废热回收系统，满足国际海事组织（IMO）最新环保法规要求。

“SEADEVIL”号的交付是厦船重工“创新驱动、绿色引领”的实践成果，更成为企业产品转型升级过程中的里程碑。未来，厦船重工将以此次交付为契机，持续推动产品结构向高端化、绿色化、智能化升级，构建覆盖高端油化运输船、双燃料滚装船等船型的多元化产品矩阵，以技术创新破解行业壁垒，打造高端船舶“厦门制造”标杆，服务厦门先进制造业发展。

数据

“SEADEVIL”号为MR型（中程型）成品油/化学品运输船，总长199.9米，吃水时载重量可达41000吨，航速13节。

船体采用双底双壳结构，货舱经过特殊环氧涂层处理，具备优异的耐腐蚀与耐高温性能。

全船共设12个独立货油舱与2个污油舱，每个舱均配备独立泵组与测控系统，可同时安全装载多达14种化学品。