​赣—厦海铁联运“一单制”出口专列开行

赣—厦海铁联运“一单制”出口专列开行，为江西货物出海打开一条快捷通道——

一单直达 出口无忧

东南网11月27日讯（福建日报报业集团记者 陈挺 通讯员 施姗如 周舟 ）

赣厦联动，陆海共兴。

11月20日，2025年“赣州—厦门”港口物流推介会在江西赣州举办。推介会前夕，首趟赣—厦海铁联运“一单制”出口专列开行，为江西货物出海打开一条快捷通道，也为构建以厦门港为枢纽、以赣州国际陆港为支点的“内陆—沿海—全球”国际物流大通道再添重量级砝码。

服务专列首发

注入发展动力

11月18日，一辆满载着赣州家具、竹制品、门窗的海铁联运专列，从赣州国际陆港缓缓驶出，奔向厦门港，随后搭乘船舶前往东南亚和我国台湾等地，与过往不同的是，这是赣州出口的货物首次以“一单制”专列的形式运送。

何为“一单制”？据厦门港口高质量发展指挥部相关负责人介绍，海铁联运“一单制”是指在一次委托下，客户只需与一个承运人签订一份运输合同、使用一份单证（即“一单”），并一次结算，即可完成整个货物从内陆起点经由铁路运输，再通过海运到达最终目的地的全程运输服务。

这种模式下，货物运输实现“一次委托、一单到底、一次结算”，全程“一次到底”的全流程物流服务，流程更简化，过程更可控、可追溯，货物损耗率更低、供应链更稳定。

“专列的开通，打开了江西货物出海的快捷通道，将原本烦琐的传统运输模式，整合为一条经济、高效、稳定的国际贸易物流通道，在时效上从原本5天提升到最快18小时，相较于传统公路运输物流成本降低约30%。”厦门外代国际货运有限公司常务副总经理星财福说，此举无疑为赣州乃至江西的产业升级和开放型经济发展注入新动能。

“过去我们的货物出口要辗转多个节点，费时费力。通过‘赣—厦’海铁联运模式，家具产品搭乘海铁班列直抵厦门港，能无缝对接通往全球的航运网络，提升供应链的可靠性与稳定性，增强产品在国际市场上的价格竞争力。”赣州星邦家具有限公司董事长廖伟表示。

探索“一单制”模式

营造快速通道网络

去年，交通运输部公布《关于印发交通物流降本提质增效典型案例名单（第二批）的通知》，厦门市选送的《厦门外代国运创新基于货代提单的多式联运“一单制” 打造海铁联运特色服务体系》案例成功入选。

为促进新模式的创新试点和复制推广，厦门自贸片区管委会还联合7部门出台了若干措施，推动厦门外代国际货运有限公司开展基于“一单制”业务创新，通过整合港口、铁路等资源，构建“经济、便捷、高效”的现代物流服务能力，探索出一套基于货代提单的海铁联运特色服务体系。

如今，厦门已逐步形成了以厦门港为主要枢纽、以闽赣两省为主要腹地、向内覆盖中西部地区、向外辐射东南亚等地区的海铁联运通道网络，打造了多条特色线路。

据统计，今年以来，厦门港海铁联运业务快速增长，1至10月，厦门港已完成集装箱吞吐量13.31万标箱，同比增长24.64%，创历史同期新高。其中，赣州—厦门港海铁联运业务量达12886标箱。

厦门港口高质量发展指挥部常驻副总指挥，厦门港口管理局党组书记、局长任国岩表示，此次推介会是深化厦门港航贸一体化的契机，将加速构建以厦门港为枢纽、以赣州国际陆港为支点的“内陆—沿海—全球”国际物流大通道，让更多“江西制造”“赣州优品”通过厦门港走向世界。

闽赣战略合作

共启开放新局

本次推介会上，厦门港口管理局还与赣州国际陆港管委会达成战略合作，并揭牌成立“赣厦两港合作办公室”，实现双向协同，标志着两港合作进入机制化、常态化发展新阶段。

双方将创新“海港+陆港”双枢纽联动模式，通过海铁联运衔接、口岸功能协同、物流网络互联、数字平台互通等举措，打造“内外联动、双向互济”的开放格局和物流通道，提升物流运输组织效率，助力企业降本增效，服务赣闽区域外向型经济高质量发展。

会上，正式启用上海新海丰集装箱运输有限公司赣州国际陆港内陆还箱点，内陆客户可直接在赣州港堆场就近提还空箱，无须再从沿海港口提还空箱，有效降低陆路运输成本和调度复杂性，进一步提升了赣厦物流通道的便利性。

“依托两地政策叠加优势，赣州国际陆港将与厦门港共建跨境电商集运中心、冷链物流集散中心，让赣南脐橙与东南亚水果在双向往来中实现价值倍增，推动两地产业深度融合、协同发展。”赣州陆港铁路运营有限公司执行董事黄玉芳表示。

记者了解到，下一步，厦门港将推进赣州国际陆港“数字陆港”平台与厦门港“单一窗口”系统对接，推动“赣州—厦门”班列加密升级，推广多式联运“一单制”应用和“一次申报、两地验放”等转关直通便利化措施，打造成本更低、服务更优、效率更高的陆海物流通道。