杏前路内林公交站人行天桥 “半过街”改“全过街”

内林公交站人行天桥，原先行人走下天桥后还要走一段人车混行的辅道才能过街，该天桥将迎来改造。

厦门日报讯（文／图 记者 应洁 通讯员 林小芬）下了人行天桥，还要走过一段车流穿行的辅道才能过街——为减少这一安全隐患，位于集美区杏前路的内林公交站人行天桥即将迎来改造。近日，记者从集美区政协获悉，在政协的推动下，该天桥的设施问题得到政府相关部门重视，目前该天桥的改造工作已进入实质性推动阶段。

8月14日上午，记者来到内林公交站人行天桥旁。这座天桥跨越杏前路、靠近内林公交站，且离杏林大桥引桥段和内茂高架桥都较近，来往车辆川流不息。天桥北侧也就是靠内林社区的一侧，下桥后需要走过一段约两车道宽的辅道才能完全过街。虽然辅道上施划有斑马线，但因该路口无交通灯且车流量较大，“人车混行”存在一定安全隐患。

“这个人行天桥通行量大，旁边是内林社区和厦门十中、集美工业学校，天桥旁的机动车辅道是车辆进出内林社区及公交车停靠的主要通道，行人要穿过这段机动车通行的辅道才能上下桥，不仅威胁行人安全，还容易导致交通拥堵、秩序混乱，在交通高峰时段问题更为突出。”今年3月，民盟集美区基层委主委郑安安、盟员刘跃辉向政协提交了“改造杏前路内林公交站人行天桥”的建议，他们提出，可将人行天桥的上下阶梯口移到内侧的人行道一带，使人行通道与机动车道有效分离。

办好“身边事”，解决“过街难”。这一建议得到集美区的重视，区住建和交通局会同委员和集美公路分中心、区道安办、交警大队、设计单位到现场踏勘，提出了初步改造方案。6月，区政府召开专题会议进一步研究改造工作，并明确了业主、代建及出资方式，推动项目实质性进展，争取尽快开工。

记者了解到，该人行天桥改造方案将是一个“系统工程”，不仅将实施梯道移位，还将配合梯道移位对桥下落地段人行道进行加宽，并计划把公交站迁至桥下，并增设隔离设施，实现人车分流。此外，还将进行梯道优化，延伸天桥南侧三条梯道推车坡至地面，桥面及梯道铺装更换为防滑石材，提升安全与耐久性。

背景

过街天桥 为何过街难？

为什么这个天桥不能“完全过街”，行人还要走一段辅道？记者了解到，该人行天桥架设后，内茂高架桥才建起来，这导致了周边交通组织情况发生了变化：原本机动车都走杏前路，内茂高架桥修好后，往灌口方向的车辆继续走杏前路，经过该天桥再上高架，而往杏北路方向的车辆因为不用上高架，就要进入这条桥下辅道右转，导致辅道的通车量大增。