厦门翔安国际机场建设再传好消息

制冷站预计10月初供冷，R1线机场段年底完成

厦门翔安国际机场建设再传好消息

厦门晚报讯（记者 戴舒静 通讯员 喻柏菲）昨日，厦门翔安国际机场建设传来两道好消息！一是机场制冷站顺利完成机电安装，预计10月初可实现供冷；二是厦漳泉城际铁路R1线机场段土建预留二期工程主体结构顺利封顶。

制冷站：注重节能 年节省电费约850万元

昨日，厦门翔安国际机场制冷站工艺管道及设备顺利完成安装，具备全面调试条件，预计7月底进入航站楼、交通中心等机场主体建筑的供冷联合调试工作，今年10月初实现供冷。

厦门为亚热带海洋性季风气候，年平均气温较高，全年供冷时长可达9个月，机场用冷量大且需求受进出港人数和环境影响。

为此，制冷站工艺系统按照高效机房标准建设，且节能效益十分显著，高效机房全年综合能效EER能够达到5.24（常规机房综合能效为3.5），居国内先进水平，全年减碳量可折合7000余吨，每年节省运行电费约850万元。

R1线机场段：“吹沙填海” 进行一系列科技创新

厦漳泉城际铁路R1线机场段土建预留二期工程位于厦门翔安国际机场核心片区，是R1线先行建设的重要节点工程。项目起自机场GTC（交通中心），下穿机场西侧垂直滑行道出机场，设计里程总长1560米。中铁二十二局项目负责人李贵林介绍，施工单位正稳步推进剩余附属工程施工，确保2025年底完成。

厦漳泉城际铁路R1线建成后，将连接厦门、漳州、泉州三大城市中心，对完善厦门翔安国际机场集疏运体系，扩大机场服务范围，服务厦门融入并构建全方位、多层次新发展格局等方面具有重要意义。

据介绍，基坑开挖是项目的施工难点——项目建设用地由“吹沙填海”形成，车站段基坑深度达21米，相当于下挖7层楼的深度，桩基施工面临富水砂层、深厚淤泥层、滨海高水位等复杂条件。其中，面对“在豆腐上插筷子”的挑战，中铁二十二局项目技术团队进行了一系列科技创新。