培育民航英才 厦航有何秘诀？

入选国家级高技能人才培训基地

培育民航英才 厦航有何秘诀？

时间:5月10日、11日 地点:厦航培训中心

厦航飞行学员进行海上迫降后背入式入水训练。（图/记者 林铭鸿 摄）

厦门日报讯（记者 谢嘉迪 通讯员 陈琳）近日，厦门航空有限公司成功入选国家级高技能人才培训基地。这是人力资源社会保障部和财政部第一次将该国家级头衔授予民航业企业。

我国现有航空公司超50家，其中不乏国航、东航等行业巨头，厦航如何从中脱颖而出？记者在厦航蹲点调研发现，答案就藏在其“高标准、高投入”的人才培养模式中。

高标准锻造民航精兵

厦航培训中心（一期）大厅内，中央的荧屏滚动播放着中心23间教室各时段的课程情况。令人惊讶的是，这里的课时从清晨6点一直延续到凌晨2点，打破了常规教学时间。

这类看似“不合理”的课时安排，实际上是对照着民航从业者日常作息设计的——像上午7点起飞的航班，机组、乘务组成员至少要在5点30分就要整装待发；深夜的“红眼航班”飞到凌晨一两点也是业内常态。

将岗位特点与职业要求复刻到培训体系中，工作中可能面临的各种突发状况在这里得到高度还原，课堂与客舱“无缝对接”，对于厦航的学员来说，场场训练皆实战。

“嘟、嘟、嘟……”短促的警报声拉开了“应急撤离”演练的序幕。客舱训练器上，乘务学员的表情一秒转换，由“微笑待客”变为严肃专注；观察窗外、起身、双手前平举，急促且洪亮的指挥声脱口而出：“不要带行李！No baggage！听从指令！Follow our orders！”记者注意到，在每个训练器边上都挂有一块分贝显示仪，训练考核中，教员在观察学员动作规范时，也时刻注意着乘务学员声音大小——关键指令的要求在80分贝以上。

“应急撤离考核中，学员们不仅要在紧急情况下将信息传递到位，更要求整体指挥效果要迅捷高效。从警报响起到打开舱门指示旅客引导撤离，考核标准要求控制在15秒内。”拥有26年“飞龄”的陈鸣告诉记者，即便是她这样的资深乘务员，每年也必须通过同样严格的复训考核，“不合格就停飞，这条铁律对所有人都一样。”

高标准、高要求，这是厦航一以贯之的培养方法。以民航乘务员招聘培训为例，每年集中招聘，应试者需要通过的考验多达7项，层层筛选后通过培训、走上岗位的乘务员，可谓“百里挑一”。

高投入铸就安全基石

今年4月，厦航培训中心项目三期用地获批。项目计划在这建筑面积4万平方米的新基地，增加近10台全动飞行模拟机，实现对行业主流客运机型的模拟训练全覆盖。

“开飞机和开汽车其实‘异曲同工’，练得多了自然更熟练。但是作为民航飞行员，握上操纵杆的一刻就要肩负起乘客出行安全的重任，拿客机练成本太大了。这也是我们在飞行模拟上投入重金的原因。”跟随厦航培训部飞行训练中心副总经理周明明的脚步，记者走进中心飞行模拟区，映入眼帘的一排“大白箱”内，飞行员正在驾驶着“飞机”，按照科目要求展开训练：仰角、起飞、转弯、降落，一系列模拟飞行动作，几乎做到了1:1全还原。

据了解，厦航采用的CAE全动飞行模拟机是当前同类设备中的顶尖产品。“一分钱一分货”，这类尖端模拟设备平均采购价格，接近其所对应机型售价的四分之一。而确保设备稳定运行的运维成本同样不菲：模拟训练机械运作需要供电、运动系统需要降温、运行之后需要检查维护……仅这些基础运维费用，每位学员每小时的模拟训练成本就高达3000元。若算总账，将飞行学员培养成一名成熟飞行员，单模拟飞行一项就耗资百万元。

纵使培训投入不菲，但在飞行安全这个不容妥协的领域，厦航始终保持着大笔投入的魄力——在厦航初创阶段提出的企业发展“十六字方针”中，就有“舍得投入”。

沿着“十六字方针”指引的发展路径，40年来，厦航始终将人才培养视为发展根基，大力实施人才强企战略。这类“以重金育人才，以投入换安全”的案例比比皆是：为锻造学员的水上撤离能力，厦航直接在培训基地开挖泳池，模拟各种复杂水域的迫降场景；为实现机务维修的实景教学，更是不惜调拨一架E190飞机作为专用教具，让学员真实演练每一个维修细节。

然而，相比硬件上的资金投入，更为“昂贵”的，是教员们无法量化的耐心、经验与心血。模拟训练中，每一分钟的成本消耗可以精确计算，但资深教员为纠正学员一个着陆动作反复演示数十次的耐心、为每位学员“量体裁衣”设计的个性化训练方案、在课后花费数小时逐帧分析飞行数据的专注，这些才是真正无价的投入。

正是这种“严训厚爱、薪火相传”的育人文化，让厦航成为民航人才辈出的沃土。目前，厦航已打造出一支实力雄厚的教员团队：30%拥有高级职称，近百人具备硕士及以上学历，这支由行业专家和业务骨干组成的多元化队伍，构筑起中国民航人才培养的标杆体系。这种对安全的执着追求、对人才不遗余力的栽培，正是厦航实现安全飞行四十年的深层密码。