厦门电力：“南方小土豆”的冰雪保供记

东南网2月14日讯（本网记者 卢超颖 通讯员 朱凤玲）2月7日，第九届亚洲冬季运动会在哈尔滨开幕。哈尔滨国际会展体育中心华灯璀璨、流光溢彩。场馆内，高科技立面屏幕、数字地屏与光艺投影纱幕交相辉映，为观众呈现全景沉浸式的观演空间。会场外，来自国网福建电力的技术骨干在保电点位上全程值守严阵以待。

1月，国网福建电力选派了13位保电经验丰富的技术骨干，带着3辆应急能源车，北上千里，为比赛场馆、后勤中心等地提供供电保障。这次保电支援，是国网福建电力距离最远、气温最低的一次跨省支援行动。

跨越3500公里

出发是“春天” 到达是凛冬

“我们1月15日出发，1月19日抵达哈尔滨，长途跋涉近3500公里，创下本届亚冬会保电跨省支援的距离之最。”国网福建电力支援亚冬会保电团队领队杨毅波说。

这是一趟“穿越四季”的路程，车窗外，一闪而过的山川河流，从绿树成荫到白雪皑皑，两地温差将近40℃，出发是“春天”，到达已是凛冬。

听起来虽然浪漫，但逐渐开启的“冷冻”模式，却给保电人员们带来了不少难题。

为适应哈尔滨的低温天气，保电人员在出发前就对发电车进行了更换特殊机油、轮胎，安装水套加热器等防护措施。但车辆行驶到济南时，由于天气极速变冷，发电车开始出现防冻液渗漏等异常情况。

保电团队检查发电车。（厦门电力供图）

为了保证后续的工作，保电人员决定在济南对发电车来一场“爆改”。清洗发电机组油箱、将原先在厦门使用的0#柴油更换为适应北方低温的35#柴油、加固发电机组水管、更换防冻液等，让这部“南方发电车”更具备勇闯冰雪大世界的能力。

除了车辆本身，行驶安排上也有“战术”。出发前，保电人员提前查询了沿途城市的天气、路况等信息，考虑到进入北方后可能出现雾霾、路面结冰和春运车流量增大等情况，细化每天的行车路线和时间安排。“我们在南方的时候尽量多赶点路，进入北方后如果路面结冰必然行驶速度要大幅降低，同时我们也准备了汽车防滑链等工具以备不时之需，确保安全快速地达到目的地。”

极寒天气

发电车无法启动，怎么办？

历经五天四夜，这批载重30吨的“电力巨无霸”终于抵达哈尔滨。 

千里冰封，银装素裹，哈尔滨的冬天是一幅动人心魄的绝美画卷，但保电人员无暇顾及美景，他们的心被发电车牵动着，因为刚到达目的地的他们，就遭遇了零下20摄氏度的极寒天气考验。

“在我们福建的保电工作中，没有遇到过这种气候条件。”杨毅波说，虽然为适应极寒天气，发电车已进行很多改造， 但困难还是出现了——当技术人员准备启动发电机组，发现柴油因低温凝固，机组无法正常运转。  

保电，就是要确保用电万无一失，所有的困难，都必须结束在开始前。

为了解决这个棘手难题，杨毅波和同事们开启了一场保电“攻坚战”。经过反复商讨，团队决定采取临时接入市电的方式对水套加热器进行热启动。在刺骨的寒风中，他们反复调试加热系统、调整设备参数，即便睫毛结上了冰霜，手指冻得通红，却始终坚守在发电车旁。

“再试一次！”随着技术人员坚定的声音，发电机组终于发出轰鸣，成功启动，“发电车调试正常，已进入日常保电状态。”

“速冻”模式

40℃的温差，如何克服？

2月7日，松花江畔“冰灯启梦”，亚冬会正式开幕。福建保电人的“冰雪大考”也正式开始。

每天早晨5点，队员们都要提前出发，对发电车进行预热启动，巡视检查，确保发电车达到最好的状态，接下来就是“枯燥且漫长”的24小时值守。

40度的温差，除了让发电车“水土不服”外，对这些“南方小土豆”来说更是一场严峻的考验。

“我们都是第一次到哈尔滨，太冷了，户外工作一小会儿，手就冻僵了。”队员许少东第一次出省保电就遭遇“困难模式”，穿着防寒服、棉裤、棉靴还不够，向天津公司同行学来“攻略”——“暖宝宝”不仅要贴在身上，更要贴在脚上，“照顾好自己的身体，才能确保工作的状态！”

“以往我们在厦门，保电车启动后，人员还是可以在周边值守的，但这里室外温度零下二十几度，因此车辆启动之后，队员值班只能待在发电机组上。”队长李春搓着手，两颊已经被冻得通红，脚下的鞋胶已经被冻得裂开，“但是车辆运行久了，不仅柴油味道重，还夹着汽车尾气，再怎么冷，也只能打开窗户通风。”

工作人员检查保电车。（厦门电力供图）

一边吹着松花江的风，一边调整状态坚守岗位，李春和队员们在冰天雪地里最享受的是来一杯家乡的“铁观音”。“喝一口厦门的茶，这里就有了家的味道。”

到了晚上，李春和队员们围坐在一起，看着比赛的精彩回放。

“中国队夺得女子3000米接力金牌！他们今天就在我们身后的场馆里比赛！”李春骄傲地说。