厦门推进高水平对外开放、优化营商环境，打造发展高地

聚焦向全国推广的厦门综合改革试点经验

厚植发展沃土 共享全球机遇

厦门持续推进高水平对外开放、优化营商环境，打造发展高地

厦门日报讯（记者 吴晓菁 谢嘉迪 林桂桢）改革活力满满的厦门，始终将自身发展置于全球发展的坐标体系中，坚定不移推进高水平对外开放，持续优化营商环境。

在新一批向全国推广的厦门综合改革试点经验中，创新进出口货物“查验分流”模式、实施新能源车快速出海全链条集成服务、以标准创新推动集装箱式锂电池储能系统出海、构建国际法务运营全链条服务新模式、开展船舶“不停运办证”改革、优化航运全链条综合服务等创新举措，为企业打造了营商环境更优的开放新高地，各类经营主体活力迸发，敞开怀抱同世界各国共享发展机遇。

高水平对外开放

新举措释放发展新动能

昨日12:47，一艘从澳大利亚开来的船舶停靠到远海码头并开始进行装卸作业。此前11:52，厦门通过进口货物“查验分流”模式，已经将一票进口原木的查验分流指令传输给码头，码头利用分流指令直接将这票货物从码头转运到厦门携和物流有限公司查验场。

货物快速进口的背后，是厦门推行的进出口货物创新举措——“智能云分流”。通过建立海关、机场货站、码头、厦门国际贸易“单一窗口”货物分流信息共享，实现免企业预约，码头根据分流信息，需查验的集装箱直接进入查验场，无需查验的直接装船或提离。

“查验分流”模式有效提升了厦门市进出口货物查验效率。海运方面，进口货物从卸船至到达查验场位时间平均压缩至30分钟以内，压缩比例超90%；出口货物减少装卸及运输作业次数50%、压缩作业时间近90%；空运方面，查验效率提升25%，实现企业无感查验。

近年来，国产新能源汽车积极进军国际市场，但由于传统专门用于载运汽车的滚装船运力不足、新能源汽车动力锂电池自身危险特性等，新能源汽车快速出海遭遇“一舱难求”的难题。

针对痛点，厦门海事局靠前服务，对接企业贸易运输需求，推出散货船舶载运新能源汽车“码头适装、船舶适装、货物适运”安全保障措施，指导适用的船舶、码头取得适装证书，开辟散货船合法合规装载新能源汽车的“包装散运”模式，以“新机制”服务新能源汽车通过散货船常态化海运出口。

对于新能源的重要储能设备——集装箱式锂电池储能系统（以下简称“储能集装箱”）的海运出口，厦门海事局于2024年1月在全国范围内率先发布《厦门港集装箱式锂电池储能系统海上安全运输指南》，解决了超重、超大型锂电池创新产品海运技术规范缺失的问题。该指南的实施，使得集装箱班轮批量混载储能集装箱相比整船包船模式单航次物流成本降低70%。

受此吸引，一批国产新能源品牌汽车相继选择厦门港作为出口港。2023年以来，厦门港新能源汽车出口量约11.8万辆。