厦金大桥（厦门段）项目翔安支线首件混凝土承台浇筑

厦金大桥（厦门段）项目翔安支线

首件混凝土承台顺利浇筑

标志着翔安支线进入桥梁下部结构施工阶段

厦金大桥（厦门段）项目翔安支线工程建设现场。

厦门日报讯 （文/记者 谢嘉迪 通讯员 林江琳 林榕 图/记者 王协云）昨日，记者从代建单位厦门路桥工程公司获悉，厦金大桥（厦门段）项目翔安支线首件混凝土承台顺利浇筑，标志着翔安支线正式进入桥梁下部结构施工阶段。

昨日上午10点左右，记者在项目施工现场看到，围堰中央，数千根钢筋编制而成的桥梁承台及墩柱已显轮廓；在机械摇臂与工人通力协作下，混凝土浇筑管伸向钢筋结构底部展开作业；下午1点左右，157.5立方米承台混凝土浇筑顺利完成。

“为了这3个多小时浇筑，我们的设计与谋划至少用了半个月时间。”施工单位中交一公局集团项目现场负责人孙伟杰介绍，为高质量推进厦金大桥（厦门段）翔安支线首件混凝土承台建设，项目部先后展开多次专题研讨，通过引入智能温控系统等手段，有效解决承台施工的质量通病，确立了翔安支线承台施工的“首件典范”，为后续工程的顺利推进提供了有力指导和示范引领。

据悉，此次浇筑的翔安支线首件承台，位于滨海东大道附近陆域部分，距此约200米的海域处，翔安支线首件海上承台预计将于月底进行浇筑，海陆并进。

厦门路桥工程公司标段经理林柏新表示，翔安支线建成后，将成为厦门岛联系翔安南部新城又一便捷通道，使翔安城区对外形成“三纵六横”骨干路网，对内建成“两心三线四片”的公交线网结构，对缓解翔安进出岛通道及新机场片区交通压力具有重要意义。

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厦金大桥（厦门段）项目翔安支线总长2.275公里，桥梁按照高速公路等级设计，双向6车道，设计时速80公里每小时。项目主要建设内容包括1540米桥梁及735米路基，桥梁下部结构为现浇施工，采用钢管复合桩作为基础。

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混凝土承台

大桥需要桥墩来支撑，而混凝土承台则可以理解为桥墩的“底座”，位于墩柱的底部，其主要功能是承受和分布由桥墩传递下来的荷载。

此次浇筑的翔安支线首件承台位于滨海东大道附近陆域部分。图为浇筑现场。