厦门湖里：畅通城市微循环 跑出民生加速度

畅通城市微循环 跑出民生加速度

湖里区创新机制做法，三年来打通16条断头路，总长约7.4公里

厦门日报讯（记者 庄筱婧 陆晓凤 通讯员 陈瑜瑾 王妙琼）家门口的枋湖路东段与钟宅西三路实现通车，这让住在厦忠玺悦的黄女士很惊喜，“下班后开车10分钟就到湾悦城了，真的非常便利。”最近，湖里区越来越多市民发出感叹：一条条断头路打通后，出行越来越便捷，幸福感获得感越来越强。

近三年来，湖里区聚焦民生痛点难点，坚持“大动脉”和“毛细血管”双线发力，投入约4.25亿元，打通了总长约7.4公里的16条断头路。近日，湖里区在全区范围内梳理出29条断头路列入打通计划，总长约14.5公里，总投资约38.5亿元。

党的二十届三中全会《决定》指出，“坚持人民城市人民建、人民城市为人民”。湖里区深入学习贯彻习近平总书记关于城市工作的重要论述和党的二十届三中全会精神，下足“绣花”功夫开展城市治理，使城市更健康、更安全、更宜居，成为人民群众高品质生活的空间，为更高水平打造“两高两化”中心城区贡献力量。

“堵心路”变“舒心路”

20条断头路近期将动工打通

基础设施建设是城市发展的载体，道路是城市基础设施的骨干。

展开厦门岛内路网地图，可以看出湖里区骨架路网已基本形成，但由于“五桥两隧”的进出岛通道均集中在湖里区，高峰期骨干路网交通压力明显。

这一点在成功大道表现得尤为突出——从成功大道下来驶入枋湖工业区，高峰期常常需要排队出匝道，要花上十来分钟。“这条路是开车回家的必经之路，上下班着急接送孩子，但遇上高峰期也只能无奈等候。”居住在枋湖的市民黄先生说。

民之所呼，政之所向。在湖里区的推动下，成功大道兴隆路段匝道及相关工程将于近期正式施工。道路建成后，将实现成功大道与枋湖工业小区、枋湖居住区衔接，加强微循环，方便群众出行。

不久前，备受市民关注的断头路枋湖北路（金尚路-枋湖东路段）提前开工。“枋湖北路（金尚路-枋湖东路段）动工了，期待能够早日建成通车。”市民陈先生得知断头路动工建设后欣喜不已。

一直以来，这条路都是尚忠社城中村居民的心病——附近老厂房闲置后，这条路也近乎荒弃，狭窄泥泞不说，一到下雨，坑坑洼洼的路面很快形成积涝，阻碍了来往车辆和行人，也增加了交通事故的风险。这条路打通后，不仅进一步完善枋湖片区路网，分担枋湖北二路交通压力，还将重新铺设雨水管道，实现雨污分流，从根子上解决积涝问题，打通交通微循环。

除了枋湖北路（金尚路-枋湖东路段）外，接下来还有一批断头路也将打通。据了解，湖里区在全区范围内梳理出29条断头路，其中禾山路（兴隆路-园山南路段）、兴隆路东段等20处路段纳入湖里区近期（2024年-2026年）建设道路计划，总长约9.1公里，总投资额约18.6亿元。2024年，计划开工或启动前期13条道路，总长约4.7公里。

随着这些断头路打通工程的陆续完工，畅通无阻的城市动脉将不断提升通行效率，改善区域互联互通，促进社会经济发展，切实增强群众的参与感、获得感和幸福感。

“拦路虎”成“过江龙”

施工团队克服难题保障工程质量

比起之前，家住建发中央天成的学生小陈早上可以多睡十来分钟了——家门口的祥岭路增加了一条下穿隧道，直通湖里区第二实验小学，上学路程比过去省下两公里，“可以慢慢吃完早餐，真的太幸福了！”

打通前，祥岭路被南北走向的鹰厦铁路和成功大道分割成东西两段，全长1.4公里的道路却存在近500米的“断头段”，居民出行必须绕行2.5公里，多花上近四倍的时间。

断头路段不长，施工却遇到不少难题。原来，祥岭路不仅与鹰厦铁路和成功大道相交，毗邻多个住宅区，而且南侧紧邻薛岭山陵园，与陵园建筑物相距不到4米距离，施工空间狭小，地形还有高低差。

为了解决这些问题，施工团队比对多个方案，最终选择下穿隧道——以U型槽为主体结构，通过挖深基坑平衡北高南低的地势。但厦门雨水多，挖掘基坑容易形成积水，施工团队只能调动机械一边抽水、一边施工。即便如此，仅历时半年，祥岭路下穿通道就正式竣工通车。

事实上，断头路之所以中断无法完工，常常是施工过程遇到种种问题和困难造成的，比如地形复杂、施工要求高、征拆难度大、涉及不同单位的权属范围等原因，这些疑难杂症都需要沉下心来破解。

比如说，打通兴隆路东段需要下穿成功大道，但一直面临成功大道埋深不足、地面车流量大等棘手难题。为了保障施工安全，也避免影响车流正常通行，项目团队研究了诸多案例，创新性地提出了“铺盖法+暗挖法”相结合的施工工法——在地面上铺一个大盖板，作为临时路面供车辆通行，在路面底下搭建空间进行施工。据湖里区住建局介绍，这一举措在国内同类工程中具有开创性意义。

修路过程中，山麓也可能成为“拦路虎”。在打通宜宾路时，毗邻湖里公园的牛公岭山麓挡住了去路，而开挖山体无疑会造成植被和环境破坏。看着公园依山傍水的景色，湖里区主要负责人在现场调研时，与相关部门讨论后决定保留山体的岩石风貌，绕道而行。避免了挖山，也节约了财政资金1200万元，实现了经济账和生态账的双赢。

湖里区主要负责人说，打通断头路，是一件“难而有意义”的事——每条断头路的背后，常常是千头万绪；但断头路的存在，制约了城市的发展，畅通“微循环”既是民心所向，也是城市发展所需。

湖里区在推进全面打通断头路的同时，始终将民生诉求、经济性考量、生态保护置于重要位置，保障工程质量与进度的同时，最大限度地节约财政资金，保护生态环境，为居民带来实实在在的便利与福祉。